Προσφυγή της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας κατά της κατασκευής γκαράζ στο χώρο της Δημοτικής Αγοράς

ΠΡΟΣ

Την Επιτροπή του Άρθρου 151
Της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας
Κύπρου 38 Λαμία

Λαμία, 19.3.2010

Ε Ν Σ Τ Α Σ Η - Π Ρ Ο Σ Φ Υ Γ Η

Των:
1. Αναγνωστόπουλου Γεωργίου
2. Στασινού Παναγιώτη
3. Κόκκινου Αγγελικής
4. Κόκκινου Νικολάου
5. Φαϊτά Αντώνη
6. Γρίβα Έφης
7. Γρίβα Δήμητρας
8. Αλεξίου Αντώνη
9. Κουβέλη Κωνσταντίνου
10. Δαβανέλλου Νίκου
11. Κούτσικου Γιάννη
12. Παπασταμούλη Ειρήνης
13. Καλλέργη Γεωργίας
14. Σουλόπουλου Ηρωδίωνα
15. Σταμέλλου Στέφανου



Κατά
της υπ’ αριθμ 2/5/25.1.2010 απόφασης
του Δημοτικού Συμβουλίου Λαμίας



Με την παρούσα οι ως άνω αναγραφόμενοι, μέλη της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας, προσφεύγουμε ενώπιον σας κατά της υπ’ αριθμ 5 απόφασης(κατά πλειοψηφία) του 2ου πρακτικού της 25/1/2010 συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Λαμιέων με θέμα “Προκήρυξη Ανοιχτού Διαγωνισμού για την ανάθεση του έργου «Αξιοποίηση ακινήτου Δημοτικής Αγοράς Δήμου Λαμιέων»”, η οποία προβλέπει την κατασκευή ενός υπόγειου 4όροφου γκαράζ έως διακοσίων (200) θέσεων στάθμευσης, ενός ισόγειου κτιρίου από την οδό Αγίου Νικολάου 1600 τμ για στέγαση καταστημάτων και ενός ισόγειου κτιρίου από την οδό Όθωνος (πρώτος όροφος από την Αγίου Νικολάου) 235 τμ ως πολυχώρου (κυλικείο, πολιτιστικό κέντρο κλπ).

Η απόφαση αφορά την ανάθεση του έργου με το σύστημα: Μελέτη κατασκευής με ολική αυτοχρηματοδότηση (οικονομικότερη προσφορά) και με αντάλλαγμα έναντι αυτών τη λειτουργία και εκμετάλλευση του υπογείου γκαράζ και των ισόγειων καταστημάτων(εκτός του ισογείου καταστήματος της Όθωνος) για χρονικό διάστημα μέχρι τριάντα (30) χρόνων, όπως αναφέρεται στην απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, την οποία σας επισυνάπτουμε.

Η προσφυγή μας κατατίθεται εμπροθέσμως, στο μέτρο που επίσημα λίαν προσφάτως, ήτοι την 15.3.2010 λάβαμε γνώση της προσβαλλόμενης πράξης, και με προφανές έννομο συμφέρον, λόγω της ιδιότητας μας ως κατοίκων και δημοτών του Δήμου Λαμιέων. Ζητούμε δε την ακύρωση της προσβαλλόμενης πράξης προκειμένου να αποφευχθεί η κατασκευή του επίδικου έργου στο χώρο της Δημοτικής Αγοράς της πόλης μας, έργο το οποίο συνεπάγεται την απώλεια μέρους της ταυτότητας και της ιστορίας της πόλης, την επιδείνωση των όρων διαβίωσής μας καθώς και την αυξημένη κίνηση οχημάτων, η οποία προκαλείται κατά την προσπέλαση και την χρήση του υπογείου χώρου στάθμευσης, αναιρεί ή, πάντως, μειώνει ουσιωδώς την βασική πολεοδομική λειτουργία του χώρου ως χώρου “πρασίνου” μη δομούμενου, ο οποίος χώρος συνιστά έναν από τους ελάχιστους με δυνατότητα αστικού πρασίνου της πόλης μας και πάντως τον μοναδικό στο κέντρο της.

Από την εκτέλεση της προσβαλλόμενης πράξης, εξάλλου, θα επέλθει αλλοίωση του κοινόχρηστου χαρακτήρα της έκτασης αλλά και ηχητική και ατμοσφαιρική ρύπανση. Η ακύρωση της προσβαλλόμενης πράξης επιδιώκεται, επίσης, προκειμένου να μην υποβληθούμε στην μακροχρόνια ταλαιπωρία κατασκευής του επίδικου έργου, κατά την οποία ένας από τους βασικούς κοινόχρηστους χώρους της πόλης θα μετατραπεί σε τεράστιο εργοτάξιο, το οποίο ακολούθως θα αντικατασταθεί από χιλιάδες τόνους μπετόν, επιβαρύνοντας οικιστικά το ήδη επιβαρυμένο κέντρο της πόλης, στο οποίο πλέον θα προσέρχονται άπαντες προκειμένου να σταθμεύσουν τα οχήματά τους επιδεινώνοντας τους όρους διαβίωσης μας.
Θεωρούμε ότι η αναφερόμενη απόφαση δεν είναι νόμιμη για τους παρακάτω λόγους:

1. Σύμφωνα με τον Νόμο 3316 (ΦΕΚ Α’ 42/22.2.2005 «Ανάθεση και εκτέλεση δημοσίων συμβάσεων εκπόνησης μελετών και παροχής συναφών υπηρεσιών και άλλες διατάξεις», “για την εφαρμογή της διαδικασίας δημοπράτησης έργου με προεπιλογή και του συστήματος υποβολής προσφοράς που περιλαμβάνει μελέτη κατασκευή, σύμφωνα με την περίπτωση της παραγράφου 4 του παρόντος άρθρου, απαιτείται προηγούμενη απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων, μετά από γνώμη του Συμβουλίου Κατασκευών της Γενικής Γραμματείας Δημόσιων Έργων του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων”.

2. Σύμφωνα με την παράγραφο 1 α και β του άρθρου 32 του Ν.3164/2003 (ΦΕΚ 176Α/03) «Μητρώα Μελετητών και εκπόνηση μελετών και παροχή συναφών υπηρεσιών και άλλες διατάξεις», που συμπληρώθηκε η παράγραφος 2 του άρθρου 29 του Ν. 2831/02 (όπως το άρθρο αυτό είχε αντικατασταθεί με το άρθρο 10 του Ν.3044/02 «Μεταφορά Συντελεστή Δόμησης και ρυθμίσεις άλλων θεμάτων αρμοδιότητας Υπουργείου Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων»), με διάταξη, που αναφέρεται στην αρμοδιότητα καθορισμού υπογείων χώρων στάθμευσης κλπ κάτω από κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους, η αρμοδιότητα αυτή ανατίθεται στο Γενικό Γραμματέα της οικείας Περιφέρειας.

Σύμφωνα με την ΕΓΚΥΚΛΙΟ 7 του ΥΠΕΧΩΔΕ ΑΠ4828/26.1.2004 (την οποία σας επισυνάπτουμε), “ο ανωτέρω καθορισμός μέχρι την ισχύ του Ν.3164/2003 εγκρινόταν με Π. Διάταγμα, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 8 του Ν. 2052/92 «Μέτρα για την αντιμετώπιση του νέφους ….. κλπ», όπως τροποποιήθηκε με την παράγραφο 1 του άρθρου 10 του Ν. 2947/2001, οι οποίες εξακολουθούν να ισχύουν κατά τα λοιπά, δηλαδή πλην του θέματος της αρμοδιότητας.

Το πλαίσιο που θεσμοθετήθηκε με τις διατάξεις αυτές, σε συνδυασμό με το ΠΔ 312/1994 «Προσδιορισμός του τρόπου χορήγησης των απαιτούμενων οικοδομικών αδειών, συμπεριλαμβανομένης και της οικοδομικής άδειας, για την κατασκευή των έργων της παραγράφου 1 άρθρου 8 του Ν.2052/92 ….κλπ» (ΦΕΚ 165 Α΄) είναι διάφορο από αυτό της τροποποίησης εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων κατά το ΝΔ 17.7.1923 και περιλαμβάνει ρυθμίσεις σχετικές όχι μόνο με τον καθορισμό των χώρων (χωροθέτηση), αλλά και με την αδειοδότηση και τον τρόπο κατασκευής των υπόγειων έργων.

Τέλος σημειώνουμε ότι για τον καθορισμό των παραπάνω υπογείων χώρων στάθμευσης λαμβάνονται υπόψη συγχρόνως και οι διατάξεις του άρθρου 3 του ΠΔ 455/1996 «Περί όρων και προϋποθέσεων ιδρύσεως και λειτουργίας σταθμών αυτοκινήτων …… κλπ» (ΦΕΚ 169Α’/1976), όπως τροποποιήθηκε με το ΠΔ 326/1991, (ΦΕΚ 117Α/1991) που αφορούν στη χωροθέτηση όλων των σταθμών αυτοκινήτων δημόσιας χρήσης”.

3. Σύμφωνα επίσης με την ανωτέρω ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 7 του ΥΠΕΧΩΔΕ ΑΠ4828/26.1.2004, ο καθορισμός των υπογείων χώρων στάθμευσης επιτρέπεται μετά από την εκτίμηση των κυκλοφοριακών, πολεοδομικών και περιβαλλοντικών συνθηκών και επιπτώσεων. Μεταξύ άλλων πρέπει ειδικότερα να εξεταστούν και να εκτιμηθούν:
- Η σκοπιμότητα δημιουργίας του προτεινόμενου υπόγειου χώρου στάθμευσης ανάλογα με τα προβλήματα που θα επιλύσει και τις σχετικές ανάγκες της περιοχής που καλείται να καλύψει.
- Οι κυκλοφοριακές επιπτώσεις στην περιοχή από τη λειτουργία του σταθμού στην προτεινόμενη θέση.
- Οι επιπτώσεις από τη τοποθέτηση των προσβάσεων του σταθμού στις υπέργειες λειτουργίες του χώρου, αλλά και στην άμεση περιοχή σε συνδυασμό και με τη διασφάλιση της πορείας των πεζών κλπ.
- Ο τρόπος αποκατάστασης της τυχόν φύτευσης που θα καταστραφεί (κατά την κατασκευή του έργου) και της διατήρησης του ισοζυγίου του πρασίνου στην περιοχή, ιδιαίτερα του υψηλού

Οι σχετικές εκτιμήσεις θα πρέπει να περιλαμβάνονται στην εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας προς το Συμβούλιο ΧΟΠ και θα τεκμηριώνονται με τα στοιχεία του φακέλου, όπως σχετικές μελέτες (κυκλοφοριακών επιπτώσεων καθώς και περιβαλλοντικών επιπτώσεων), εγκρίσεις (κυκλοφοριακής σύνδεσης του σταθμού με το οδικό δίκτυο της περιοχής, έγκριση περιβαλλοντικών όρων, έγκριση της αρμόδιας υπηρεσίας του Υπουργείου Πολιτισμού), γνωμοδοτήσεις κλπ. Επίσης συνεκτιμώνται οι προτάσεις τυχόν κυκλοφοριακής μελέτης της πόλης (εφόσον υπάρχει).

Επισημαίνουμε επίσης τα εξής:
1. Δεν περιλαμβάνεται στο Φάκελο του Έργου ολοκληρωμένη Αρχιτεκτονική Μελέτη παρά Αρχιτεκτονική Προμελέτη της κατασκευής. Η Δημοτική Αγορά Λαμίας βρίσκεται στο κέντρο της πόλης και οποιαδήποτε κατασκευή θα πρέπει να συνάδει με μια αρχιτεκτονική προσέγγιση, η οποία να σέβεται και να συνυπολογίζει την αισθητική του αστικού χώρου και την ιστορία της περιοχής. Η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου δεν λαμβάνει αυτά υπόψη της και δεν συνοδεύεται με απόφαση της αρμόδιας Νομαρχιακής Επιτροπής Αρχιτεκτονικού Ελέγχου (ΕΠΑΕ)

2. Δεν περιλαμβάνεται στο Φάκελο του Έργου Ολοκληρωμένη Γεωλογική Μελέτη παρά μια Γεωτεχνική Έρευνα του 1995, σε μια περιοχή μάλιστα που όλοι ξέρουν ότι περνούσε ρέμα και ότι σε παρακείμενη πολυκατοικία με ανάλογο υπόγειο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων λειτουργεί μόνιμη αντλία άντλησης νερού.

3. Δεν υπάρχει εγκεκριμένη Μελέτη Βιωσιμότητας του Υπόγειου Χώρου Στάθμευσης Αυτοκινήτων, όπως απαιτείται.

4. Σύμφωνα με την απόφαση, στη συγκεκριμένη έκταση 1887 περίπου τ.μ. πρόκειται να κατασκευαστεί υπόγειο γκαράζ τεσσάρων (4) ορόφων περίπου διακοσίων (200) θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων. Η περιοχή έχει ήδη κυκλοφοριακή συμφόρηση και με δεδομένο ότι για κάθε θέση παρκινγκ αντιστοιχούν τουλάχιστον τέσσερα (4) αυτοκίνητα ημερησίως σύμφωνα με τις διεθνείς παραδοχές, η ήδη επιβαρυμένη περιοχή θα δεχθεί μέχρι οκτακόσια (800) επιπλέον αυτοκίνητα ημερησίως. Στο φάκελο του Έργου δεν περιλαμβάνεται Επικαιροποιημένη Κυκλοφοριακή Μελέτη, (παρά τεχνική έκθεση Κυκλοφοριακής Μελέτης μιας σελίδας), η οποία μελέτη να αποτυπώνει τη σημερινή κατάσταση και το σημερινό κυκλοφοριακό φορτίο και να προβλέπει την αυριανή κατάσταση μαζί με τους τρόπους εισόδου και εξόδου των αυτοκινήτων (από ποια οδό, προς ποια κατεύθυνση και με ποια ροή κλπ) αλλά και την πρόσθετη κυκλοφοριακή επιβάρυνση που θα επιφέρει η λειτουργία του νέου πολυκαταστήματος (MALL) εμβαδού 1600 τμ.

5. Στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Λαμίας η έκταση του οικοπέδου της Δημοτικής Αγοράς ήταν χαρακτηρισμένη ως “περιοχή πρασίνου”. Η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου δεν λαμβάνει υπόψη και δεν εφαρμόζει την αρχή της διατήρησης του “ισοζυγίου του πρασίνου” και δεν συνοδεύεται με εγκεκριμένη Μελέτη Περιβαλλοντικών Όρων, όπως απαιτείται σε τέτοια μεγάλα έργα πολλαπλών επιβαρύνσεων(Ν 1650/86), παρά από μια τυπικού χαρακτήρα Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων.

6. Η απόφαση τέλος του Δημοτικού Συμβουλίου χαρακτηρίζεται από ασάφεια:
α. ως προς τον αριθμό των θέσεων στάθμευσης (αναφέρει «χωρητικότητας 200 περίπου θέσεων» ενώ στο φάκελο αναφέρονται αλλού 178 και αλλού 176 θέσεις)
β. ως προς το εμβαδόν του ισογείου κτίσματος από την οδό Όθωνος («εμβαδού 250-300 μ2» ενώ στο φάκελο αναφέρεται 235 τμ)
γ. ως προς τη διάρκεια της σύμβασης, η οποία αναφέρεται ότι η αρχική διάρκεια θα είναι τριάντα (30) έτη, ενώ στους όρους δημοπράτησης αφήνει περιθώρια επέκτασής της. Συγκεκριμένα αναφέρει: «Η αρχική διάρκεια της σύμβασης που θα υπογραφεί μεταξύ του δήμου Λαμιέων και του αναδόχου θα είναι το πολύ 30 έτη. Ανανέωση, τροποποίηση ή το πολύ επέκταση της σύμβασης κατά τη διάρκεια ισχύος της είναι δυνατή με γραπτή κοινή συμφωνία των δύο μερών σύμφωνα με την ισχύουσα Νομοθεσία».

7. Ο ενδεικτικός προϋπολογισμός δημοπράτησης (13.447.000 ευρώ) είναι πολύ μεγάλος δεδομένου ότι ανάλογα έργα σε άλλες ελληνικές πόλεις έχουν προϋπολογιστεί κάτω από το μισό αυτού του ποσού (Για παράδειγμα στην Πάτρα: πλατεία Ομόνοιας, 280 θέσεων στάθμευσης, μέση ημερήσια τιμολόγηση της τάξεως των 300 οχημάτων ημερησίως και κόστος κατασκευής στα 6,7 εκατ. Ευρώ, Τριών Συμμάχων 280 θέσεων, κόστους κατασκευής 6,7 εκατ. ευρώ και που θεωρείται βιώσιμο με βάση τις 300 τιμολογήσεις ημερησίως, μπροστά από το γήπεδο της Παναχαϊκής 180 θέσεων, προϋπολογισμού 5,3 εκατ. ευρώ το οποίο κρίνεται επίσης βιώσιμο με 170 τιμολογήσεις την ημέρα. Επίσης στα Γιάννενα, πλατεία Χατζή 220 θέσεων με κόστος επένδυσης περίπου 3,5 εκατομμυρίων €, πλατεία Ευκαρπίδη στην Κατερίνη, υπόγειο γκαράζ 500 θέσεων 7,1 εκ ευρώ κλπ κλπ). Δεδομένου δε ότι το κόστος ανά θέση στάθμευσης δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 19.500 ευρώ, το κόστος κατασκευής του γκαράζ μόνο στο υπόγειο τμήμα του δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 4 εκ ευρώ.

Επίσης ο ενδεικτικός προϋπολογισμός του έργου δεν λαμβάνει υπόψη του την επιδότηση της κατασκευής των θέσεων υπόγειας στάθμευσης αυτοκινήτων, η οποία αναφέρεται στην πρόχειρη μελέτη βιωσιμότητας και που προβλέπεται να λάβει ο επενδυτής(1.625.000 ευρώ).

Τέλος πουθενά δεν αναφέρει ότι τελικά το περίφημο 3% επί των συνολικών ακαθαρίστων εσόδων, το οποίο προβλέπεται να εισπράττει ο Δήμος, δεν υπερβαίνει τελικά τις 20.000 ευρώ ετησίως! σύμφωνα με την πρόχειρη μελέτη βιωσιμότητας (677.700χ3%=20.331 ευρώ). Ούτε δηλαδή το ήμισυ της αποζημίωσης των εργαζομένων που θα επιφορτιστούν με τον τριμηνιαίο έλεγχο και την ετήσια παρακολούθηση της καλής εφαρμογής της σύμβασης.

Θεωρούμε με λίγα λόγια ότι η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου δεν υπερασπίζεται τα οικονομικά μας συμφέροντα, τα συμφέροντα των δημοτών, απεναντίας εκ προοιμίου τα υπονομεύει.

8. Με δεδομένο ότι μετά την τριακονταετία θα παραδοθεί ένα άκρως απαξιωμένο σύστημα με τις αναπόφευκτες φθορές του μηχανολογικού εξοπλισμού, το κόστος λειτουργίας του οποίου θα είναι απαγορευτικό και πιθανόν ασύμφορο, θεωρούμε ότι η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου σε ό,τι αφορά στη διάρκεια της σύμβασης των τριάντα (30) χρόνων είναι εντελώς απαράδεκτη για τα συμφέροντα του δήμου

9. Με τη «Σύμβαση της Γρανάδας για την προστασία της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς της Ευρώπης» (την οποία σας επισυνάπτουμε), προστατεύονται:
- τα αρχιτεκτονικά σύνολα, ομοιογενή σύνολα αστικών ή αγροτικών κατασκευών, σημαντικών λόγω του ιστορικού, αρχαιολογικού, καλλιτεχνικού, επιστημονικού, κοινωνικού ή τεχνικού τους ενδιαφέροντος, συναφή μεταξύ τους ώστε να σχηματίζουν ενότητες, που να μπορούν να οριοθετηθούν τοπογραφικά
- Οι τόποι: σύνθετα έργα του ανθρώπου και της φύσης, εν μέρει κτισμένα, τα οποία αποτελούν εκτάσεις τόσο χαρακτηριστικές και ομοιογενείς, ώστε να μπορούν να οριοθετηθούν τοπογραφικά και τα οποία είναι σημαντικά λόγω ιστορικού, αρχαιολογικού, καλλιτεχνικού, επιστημονικού, κοινωνικού και τεχνικού τους ενδιαφέροντος.

Ως δημότες έχουμε το έννομο συμφέρον και το δικαίωμα να υπερασπίσουμε και να προστατέψουμε την ταυτότητα και την ιστορία της πόλης στην οποία ζούμε και την οποία, με το γκρέμισμα και της Δημοτικής Αγοράς, παραδίδουμε τελικά χωρίς ιστορία στους επόμενους. Η απόφαση αυτή του Δημοτικού Συμβουλίου ακυρώνει τυπικά και ουσιαστικά το πνεύμα της Σύμβασης της Γρανάδας, η οποία έχει υιοθετηθεί και ενσωματωθεί στο ελληνικό δίκαιο [κύρωση και δημοσίευσή της έγινε το 1992 (ΦΕΚ 13/04/1992)]

Ως πολίτες έχουμε το καθήκον να υπερασπίσουμε την ποιότητα ζωής τη δική μας και των παιδιών μας, αλλά και το δικαίωμα και την υποχρέωση να υπερασπίσουμε τα οικονομικά του δήμου και τα δικά μας, ως δημοτών, από λαθεμένες αποφάσεις.


ΣΥΝΗΜΜΕΝΑ:
1. η Απόφαση του ΔΣ Λαμιέων
2. η Εγκύκλιος 7
3. ο Ν 3316/2005
4. Η Σύμβαση της Γρανάδας

Οι προσφεύγοντες διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Μήπως είμαστε ρατσιστές; απάνθρωποι; υποκριτές; τι από όλα αυτά;

Εικόνες τριτοκοσμικές στον Ξηριά
Η άλλη πλευρά της Λαμίας.
Έλληνες πολίτες, δημότες της Λαμίας, ξεχασμένοι

Λαμία, 20.3.2010

Μια τηλεφωνική καταγγελία ότι το νερό του Ξηριά είναι κατάμαυρο, Σάββατο μεσημέρι, μας έφερε στη Γέφυρα, στη διασταύρωση της Ξηριώτισσας. Το νερό ήταν πράγματι κατάμαυρο. Από κοντά δεν είχε μυρωδιά. Τηλεφωνήσαμε στο 100 και ήρθε το περιπολικό της αστυνομίας για να καταγράψει το γεγονός.

Προσπαθώντας να εντοπίσουμε την πηγή της ρύπανσης φτάσαμε μέχρι τον Καταυλισμό των τσιγγάνων. Πιο ψηλά το νερό ερχόταν μόνο θολό. Από κει και κάτω φαίνεται ήταν το πρόβλημα. Μετά από μια ώρα σταμάτησε να κατεβάζει μαυρίλα. Το συμπέρασμα είναι ότι κάποιος εγκληματίας άδειασε βυτίο ή βυτία με βοθρολύματα μεσημεριάτικα στο ύψος του Καταυλισμού των τσιγγάνων. Αν είναι έτσι, σημαίνει ότι αυτό γίνεται τακτικά και όχι μόνο σ’ αυτό το σημείο, αλλά σε όλο το μήκος του Ξηριά και της Γερμανικής Τάφρου. Θα μου πείτε ανακάλυψα τον τροχό… Ναι, ένα χρόνο μετά την κρίση του Μαλιακού ανακαλύπτουμε τον τροχό. Δεν χρειάζεται να επαναλάβουμε το αυτονόητο για τις υπηρεσίες και τις ευθύνες τους.

Την εικόνα βέβαια συμπλήρωσε η κατάσταση που αντικρίσαμε στον Καταυλισμό των τσιγγάνων. Εικόνα που μου θύμισε τα ποτάμια της Κατμαντού στο Νεπάλ. Αριστερά και δεξιά της κοίτης του χειμάρρου παντού σκουπίδια και παιδιά να παίζουν ανάμεσα στα ποντίκια! Δεκάδες ποντίκια να φεύγουν μέσα από τα πόδια μας κυριολεκτικά.

Δεν μπορώ να πω ότι ήταν έκπληξη. Όμως δεν περίμενα να δω τόσα ποντίκια ανάμεσα στα παιδιά. Δεν περίμενα να δω τέτοια εγκατάλειψη από μέρους της πολιτείας, της νομαρχίας, του δήμου. Εδώ όλα δοκιμάζονται. Και η ανθρωπιά, και η υποκρισία, και η ευθύνη, το ψέμα και η πραγματικότητα. Η πραγματικότητα είναι αδυσώπητη. Το "τα παιδιά και τα ποντίκια" θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ντοκιμαντέρ για το Ελληνικό Παρατηρητήριο των Συμφωνιών του Ελσίνκι για τα ανθρώπινα δικαιώματα και τα δικαιώματα των αθίγγανων. Ελπίζω να μας παρακολουθούν…

Δείτε τις φωτογραφίες και βάλτε τον εαυτό σας στο κάδρο. Μήπως είμαστε ρατσιστές; Συζητώντας με τα παιδιά για την εικόνα που αντικρίσαμε πήραμε απαντήσεις: “Δεν υπάρχει κράτος, κανείς δεν μας προσέχει, ας μας δώσουν σπίτια να μείνουμε, τα ποντίκια είναι ίσα με τις γάτες, δώστε μας κανένα ευρώ να πάρουμε να φάμε, αυτά να τα πείτε στο δήμαρχο” και άλλα τέτοια.

Η κρίση, για την οποία μιλάμε από το πρωί μέχρι το βράδυ, μια φορά ακόμα λέμε ότι είναι κρίση αξιών. Η ζωή, ναι, συνεχίζεται. Με τις έντονες αντιθέσεις της και κυρίως με την κρίση αλλά και την υποκρισία, τα μεγάλα λόγια και την απανθρωπιά Αναρωτιέμαι τί αξία έχει γι’ αυτά τα παιδιά το εθνικό χρέος, για τα παιδιά που παίζουν κυνηγώντας τα ποντίκια στην κοίτη του Ξηριά της Λαμίας. Εμένα όμως θα μου μείνει σαν εικόνα το χαμόγελο του κοριτσιού του Ξηριά με το χρυσό δόντι και τα όμορφα μπλε μάτια...

Στέφανος Σταμέλλος

διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Μας άρεσε, και το αναδημοσιεύουμε από το Lamianews.blogspot.com

"Στης κρίσης τον καιρό, γκαραζόπαιζα κι' εγώ".

Ανοιχτή επιστολή στο Δήμαρχο

19.3.10

του "άγνωστου" Λαμιώτη

Κύριε Δήμαρχε,
Άκου κι αυτή τη φωνή, μήπως ξυπνήσει μέσα σου το φιλότιμο. Αν διαβάζω καλά, πάλι μας την έκανες δίνοντας κι αυτό το φιλέτο στον εργολάβο. Πού θα φτιάξεις πράσινο, δεν μας είπες. Ή μήπως δεν έχει ανάγκη από πράσινο η πόλη; Μιλάς για πλατεία με πράσινο από την Όθωνος. Καλό μου ακούγεται αλλά αυτά είναι για το πόπολο. Δεν μας κοροϊδεύεις όλους. Ας πούμε ότι θα βάλεις 20 πόντους χώμα για γκαζόν και 10 τσιμεντένιες γλάστρες γύρω-γύρω κι αυτά πάνω από το "φούρνο μικροκυμάτων".
Ολοκλήρωσες; Έφτιαξες πράσινο;

Λένε παραπάνω όμως Δήμαρχε ότι θα εισπράττεις το 3% στο τζίρο. Τα υπολόγισες καλά πόσα είναι; Αν πράγματι είναι 20.000 ευρώ το χρόνο δεν φτάνει ούτε τον έλεγχο της σύμβασης να κάνεις και τους υπαλλήλους να πληρώσεις. Και αξίζει να στερήσεις από την πόλη τη μοναδική περιοχή που θα μπορεί να αποκτήσει υψηλό πράσινο, για 20.000 το χρόνο;
Κάτσε καλά δήμαρχε [...]

Αλλά πες ότι είσαι εσύ Δήμαρχος μετά από τριάντα πέντε χρόνια, που θα "παραδώσει" η εταιρεία το γκαράζ στο Δήμο. Τι θα παραλάβεις; Τι θα λειτουργεί τότε και με ποιο κόστος; Εκτός και αν δεν ελπίζεις να είσαι και το 2045 Δήμαρχος. Και δεν σε νοιάζει…

Έλεγες με έμφαση ότι θα έχει άποψη το Δημοτικό Συμβούλιο για την τιμή που θα βάζει/εισπράττει από τους πελάτες η εταιρεία. Γιατί δεν τόλμησες να το βάλεις αυτό στους όρους δημοπράτησης; Τότε γιατί κοροϊδεύεις τους δημότες;

Αφού έχεις την πρόθεση να κάνεις Χώρους Στάθμευσης, γιατί δεν τους κάνεις στο Γήπεδο, στο Τσαλτάκη, στην Περιφερειακή του Αγίου Λουκά, στο Παγκράτι, στην Αθηνών, στην Παπαποστόλου, στην Έκθεση. Και αφού θέλεις να γίνεις και επιχειρηματίας, θα σου πρότεινα να αγοράσεις ένα οικόπεδο στα όρια του ιστορικού κέντρου και βάλε εκεί τον εργολάβο. Αγόρασε το οικόπεδο πίσω από το Θέατρο, Ηλέκτρας και Ομήρου. Άσε σε μας την Δημοτική Αγορά μήπως και μπορέσουν οι επόμενοι δήμαρχοι να κάνουν κάτι καλό για την πόλη.
Δεν είναι κρίμα;

Εφόσον θέλει ο εργολάβος να τα κονομήσει, γιατί δεν αγοράζει ο ίδιος και το οικόπεδο και να ενσωματώσει το κόστος του οικοπέδου στην κατασκευή του γκαράζ; Νομίζεις ότι αυτό τους δυσκολεύει; Και αφού τελικά σου μπήκε να χαλάσεις τη Δημοτική Αγορά, πούλα το το ρημάδι για οικόπεδο και αγόρασε ένα άλλο να το κάνεις πράσινο για την πόλη. Τι σε εμποδίζει να το κάνεις αυτό; Έτσι κι αλλιώς το πούλησες χωρίς αντίτιμο. Ή μήπως νομίζεις ότι με την παραχώρηση για 30 χρόνια δεν είναι σαν να το πουλάς;

Κύριε Εργολάβε,
Έχεις βγάλει αρκετά και μην κλαίγεσαι. Εδώ όμως έτσι κι αλλιώς δεν πρόκειται "να φας", μη χαραμίζεις τα λεφτά σου. Όχι μόνο γιατί δεν θα σε αφήσουν κάποιοι και θα σου κάνουν τη "ζωή πατίνι"(πες αλεύρι… Το ΣτΕ σε γυρεύει), αλλά και γιατί δεν ξέρεις τι θα βρεις. Ξέρεις στα πόσα μέτρα θα βρεις το νερό; Για ρώτα το συνάδελφό σου στην Όθωνος δίπλα, να σου πει. Αλλά ρώτα και την αρχαιολογία να σου πει πού περνάει το Τείχος της Λαμίας...
Νομίζεις ότι με τα απρόβλεπτα την καθάρισες τη δουλειά; Θα σου γίνουν τα υπόγεια νερά "Ατλαντικός" κι εσύ "Τιτανικός"... πφπφπφπφ, μακριά από μας σε τέτοια περίοδο κρίσης

Λαμιώτη,
Αρκετά τους ανέχτηκες. Θέλουμε καλύτερη τη Λαμία, τη Λαμία που αγαπάμε. Αρκετά η αδιαφορία μας για το αύριο των παιδιών μας. Βάλε καλά στο μυαλό σου κάποια πράγματα και δούλεψέ τα.
Κυκλοφοριακό, πεζόδρομοι, περιφερειακοί δρόμοι, περιφερειακά πάρκιγκ, Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, πράσινο, ελεύθεροι χώροι, ανάσα, νερό, αέρας αλλά και τσιμέντο, άσφαλτος, κουτιά, εμπόριο, κέρδη, κονόμα.

Αν λέμε ναι στους πολιτικάντηδες, που σκέφτονται τις επόμενες εκλογές, τις επόμενες γενιές ποιος θα τις σκεφτεί;

διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Δημοτική Αγορά: Μύθοι και πραγματικότητα

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ

http://www.pepla.gr info@pepla.gr
-----------------

Δημοτική Αγορά: Μύθοι και πραγματικότητα

Λαμία, Μάρτιος 2010

Η κατασκευή του γκαράζ στη Δημοτική Αγορά της Λαμίας άνοιξε μια συζήτηση η οποία δυστυχώς έπρεπε να γίνει από καιρό. Θα βοηθούσε σίγουρα να αποφευχθεί το λάθος της απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου. Όμως και τώρα δεν είναι αργά και πιστεύουμε ότι υπάρχουν περιθώρια να ακυρωθεί αυτή η επιλογή. Εδώ, μερικές πλευρές αυτής της συζήτησης.

Στα κέντρα πολλών πόλεων στον κόσμο δεν κυκλοφορούν αυτοκίνητα και λαμβάνονται μέτρα σχεδόν απαγόρευσης ή περιορισμού της κυκλοφορίας τους. Μέτρα, που ουσιαστικά ακυρώνουν και την αναγκαιότητα των υπογείων χώρων στάθμευσης. Επιλέγεται ως προτιμότερο και σημαντικότερο η λειτουργία πνευμόνων πρασίνου και οξυγόνου με υψηλή βλάστηση παρά η κατασκευή υπόγειων χώρων στάθμευσης, τα “εμφιαλωτήρια” δηλαδή ρύπων των αυτοκινήτων. Μιλάμε έτσι για μια στροφή σε πλατείες και χώρους με έναν άλλο κοινωνικό και οικολογικό ρόλο. Τα αυτοκίνητα σχεδιάζεται να κινούνται περιφερειακά σε περιφερειακούς δρόμους και παρκινγκ αναβαθμίζοντας το ρόλο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και του ποδηλάτου, που αναλαμβάνουν την εξυπηρέτηση των ανθρώπων στο κέντρο με τρόπο ήπιο.

Αυτό γίνεται στο εξωτερικό και σε αρκετές πόλεις της χώρας μας. Στη Λαμία είναι κοινά αποδεκτό πως κάθε ελεύθερος χώρος του κέντρου, εκτός από τους ελάχιστους πεζόδρομους, έχει καταληφθεί από τα αυτοκίνητα. Αυτοκίνητα υπάρχουν παντού, κυκλοφορούν παντού και σταθμεύουν παντού ακόμα και εκεί που απαγορεύεται. Οδηγούμαστε στη σκέψη ότι η αύξηση των αυτοκινήτων είναι τόσο μεγάλη, που πολύ σύντομα θα κινούνται με ταχύτητα μικρότερη και από αυτή των πεζών. Σήμερα, στις ώρες αιχμής, κατά μέσο όρο κινούνται με ταχύτητα μικρότερη του ποδηλάτου, ο δε πεζός είναι μόνιμα σε δεύτερη μοίρα.

Αυτή η συσσώρευση αυτοκινήτων στο κέντρο έφερε ως δήθεν αναγκαία την πρόταση της κατασκευής των υπόγειων χώρων στάθμευσης, τα γκαράζ. Ξέρουμε ότι τα υπόγεια γκαράζ εξυπηρετούν και ενθαρρύνουν την κυκλοφορία των αυτοκινήτων και ακυρώνουν φυσικά την όποια μελλοντική πρόθεση για την απομάκρυνση τους από το κέντρο. Ας δούμε όμως συγκεκριμένα και πρακτικά τι θα μας προσφέρει το υπόγειο γκαράζ διακοσίων (200) θέσεων στάθμευσης στη Δημοτική Αγορά:

Αν ένας οδηγός αυτοκινήτου γνωρίζει ότι έχει έστω και 50% πιθανότητες να παρκάρει σ’ αυτό το γκαράζ, τι εμποδίζει άλλα 399 πχ αυτοκίνητα να κατέβουν στο κέντρο, με την ίδια ελπίδα; Από αυτά θεωρητικά τα 200 θα μπουν στο υπόγειο γκαράζ. Τα άλλα 200 θα γυρνούν γύρω - γύρω παρκάροντας όπου βρουν, αν βρουν, πολλαπλασιάζοντας έτσι την κίνηση αυτοκινήτων στην περιοχή.

Το υπόγειο γκαράζ θα λειτουργήσει μετά από 3 - 4 χρόνια. Ακόμα και αν υποθέσουμε ότι οι 200 θέσεις λύνουν το πρόβλημα, αυτό θα συνέβαινε αν το γκαράζ γινόταν σήμερα. Μετά από 3 - 4 χρόνια και με δεδομένο ότι συνεχίζεται με γεωμετρική πρόοδο η αύξηση των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην πόλη, οι 200 θέσεις θα αποτελούν πια ένα μικρό ποσοστό των αναγκών για στάθμευση. Μέχρι να ολοκληρωθεί η κατασκευή του, θα έχει διογκωθεί τόσο το πρόβλημα της στάθμευσης που το συγκεκριμένο υπόγειο γκαράζ θα λειτουργεί μόνο ως εμπορική επιχείρηση και που δεν θα προσφέρει καμία ουσιαστική υπηρεσία.

Η κατασκευή του ισογείου κτιρίου των 1600 τμ θα δημιουργήσει ένα καινούργιο εμπορικό κέντρο, το οποίο, εκτός που θα λειτουργήσει σε βάρος της υπόλοιπης ήδη ταλαιπωρημένης αγοράς, αναγκαστικά θα φέρει και άλλα αυτοκίνητα και θα επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την κυκλοφορία.

Τέλος το επιχείρημα ότι ο Δήμος θα έχει έσοδα γιατί ο ανάδοχος θα καταβάλει στο Δήμο το 3% επί των ακαθαρίστων εσόδων ετησίως, είναι μια “φούσκα”. Σύμφωνα με την πρόχειρη μελέτη βιωσιμότητας του έργου, το ποσό αυτό είναι της τάξης των 20.000 ευρώ ετησίως (677.700χ3%=20.331 ευρώ). Ουσιαστικά δεν καλύπτει ούτε το μισό των αποδοχών των υπαλλήλων που προβλέπεται να κάνουν τον έλεγχο ανά τρίμηνο και να παρακολουθούν την καλή εφαρμογή της σύμβασης και τα υπόλοιπα γραφειοκρατικά.

Ξετυλίγοντας το κουβάρι της Δημοτικής Αγοράς και της φερόμενης αξιοποίησης του χώρου, γινόμαστε όλο και πιο σίγουροι για την σωστή μας απόφαση, να πούμε δηλαδή όχι στην κατασκευή αυτού του έργου. Ελπίζουμε να προλάβουμε.

Στέφανος Σταμέλλος
Μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας

διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Αγαπημένη μου καρέκλα (οι υπεύθυνοι - ανεύθυνοι αυτού του τόπου)

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ
http://www.pepla.gr info@pepla.gr
-----------------

Μάρτιος 2010

Σε όλα τα θέματα της τρέχουσας πολιτικής επικαιρότητας γίνεται λόγος για την ευθύνη των “συναρμόδιων φορέων” σε σχέση με τα προβλήματα που κάθε φορά προκύπτουν.

Πολιτική ζωή και ευθύνη είναι έννοιες αλληλένδετες.
Το θέμα της ευθύνης παίζει αποφασιστικό ρόλο στο δημοκρατικό πολίτευμα. Ξεκινά από την απαίτηση των πολιτών στην αρχαία δημοκρατική πολιτεία να αποδώσουν τα “εύθυνα” αυτοί που κυβερνούν, να λογοδοτήσουν δηλαδή για τις πράξεις τους, και φτάνει μέχρι σήμερα ως έννοια που ταυτίζεται με την υποχρέωση του ανθρώπου ηθική και νομική, να δίνει λόγο για το αποτέλεσμα των αποφάσεων και ενεργειών του.

Από εδώ ξεκινά και το πρόβλημα της σύγχρονης πολιτικής ζωής που έχει εμπλακεί και ταλαιπωρηθεί από το πλέγμα των αλληλοσυγκρουόμενων αρμοδιοτήτων των διαφόρων υπευθύνων, οι οποίοι είναι διευθυντές, προϊστάμενοι, σύμβουλοι. δήμαρχοι και κάθε λογής ιστάμενοι (ανώτεροι), αλλά όταν ατυχώς διαπιστώνεται μια παράτυπη ενέργεια και γίνεται γνωστή στα ΜΜΕ, αποποιούνται οποιωνδήποτε ευθυνών τους και αναλώνονται σε μεταξύ τους αλληλοκατηγορίες.

Η ευθύνη τότε γίνεται μπαλάκι που πετιέται από τον ένα υπεύθυνο στον άλλον προκειμένου ο υψηλόβαθμος αιρετός ή μη, να κατοχυρώσει το κύρος του ή να αποδείξει πως έπεσε θύμα παραπληροφόρησης ή καλόβουλης μεν με κακό όμως αποτέλεσμα ενέργειας. Αυτό φυσικά απέχει αρκετά από την αλήθεια και απλά αποδεικνύει την ανυπαρξία οργάνωσης και προγραμματισμού, τα ελλιπή μέτρα, τις μισές δουλειές, το βόλεμα και την διαπλοκή. Αποδεικνύει την ανευθυνότητα αυτών που μας κυβερνούν και που θέλουν να έχουν την τύχη του τόπου στα χέρια τους.

Γιατί η αποδοχή της ευθύνης απαιτεί εντιμότητα, θάρρος και αυτοκριτική. Προϋποθέτει έντονη εσωτερική ζωή, σκέψη, κρίση, νόηση, βούληση και προπάντων ηθική συνείδηση ενώ θα πρέπει να κατανοείται βαθιά το εφήμερο της εξουσίας και η αναγκαιότητα να παραχθεί έργο. Αρετές που είναι απαραίτητο να διαθέτει οποιοσδήποτε ασχολείται με τα κοινά και επιδιώκει να αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο σε μία Αρχή.

Στο βαθμό που αυτά σήμερα απουσιάζουν δεν μιλάμε για δημοκρατία αλλά για λαϊκισμό όπου ο κάθε αρμόδιος καταλαμβάνει μία καρέκλα και δεν αισθάνεται να απορρέει καμία ευθύνη από αυτή. Θέλει να κάνει χρήση μόνο των δικαιωμάτων που του παρέχει η θέση του και αδιαφορεί για τις υποχρεώσεις του. Αυτός δίνει με το παράδειγμα του τα “φώτα” στους άλλους που είναι παρακάτω στην ιεραρχία ή στους πολίτες να κάνουν τα ίδια: να είναι αργόμισθοι, να “τα παίρνουν” εφόσον δεν γίνονται αντιληπτοί, να γίνουν καταχραστές.

Οι νόμοι ούτως η αλλιώς υπάρχουν για να παρερμηνεύονται και να καταπατούνται. Κι από την άλλη υπάρχουμε εμείς, οι απλοί πολίτες που παραπλανηθήκαμε, εξαπατηθήκαμε γιατί βλέπουμε αυτούς που πιστέψαμε ότι ήταν έντιμοι άνθρωποι, αυτούς πού μας έπεισαν ότι θα επιδιώξουν το συμφέρον μας (που είναι πάντα υπεύθυνοι στις αρμοδιότητες και τα δικαιώματα αλλά ανεύθυνοι στα λάθη), να δικτυώνονται και να απλώνονται, και να ελίσσονται, και να ξεφεύγουν, και να μην λογοδοτούν, και ακόμη χειρότερα να ζητούν ανερυθρίαστα και χωρίς αιδώ να μας ξαναεξουσιάσουν, εξαγγέλλοντας και προτείνοντας λύσεις σαν να είναι άλλος ο υπαίτιος των προβλημάτων που οι ίδιοι δημιούργησαν.

Δεν θέλουμε άλλο αυτό το λαϊκισμό.
Θέλουμε υπεύθυνους ανθρώπους που να κάνουν σωστές και προγραμματισμένες ενέργειες. Θέλουμε ηθικούς ανθρώπους με δημοκρατική συνείδηση που να ενδιαφέρονται για τον λαό και όχι για την προσωπική τους ευδοκίμηση ή την κομματική τους ανέλιξη ή επιβράβευση.

Η πολιτική και οικονομική κατάσταση της χώρας μας οφείλεται κατά κύριο λόγο στην αγάπη του πολιτικού για την καρέκλα, για την εξουσία, χωρίς καμία συναίσθηση του χρέους του προς την κοινωνία αλλά και καμία ανάληψη έστω και παραμικρής ευθύνης για όσα λάθη οδήγησαν σε κατάρρευση την Ελλάδα.

Αλλά δυστυχώς και η τοπική Αυτοδιοίκηση αναπαράγει αυτό το μοντέλο και μας προσφέρει πολλά παραδείγματα. Το θέμα της ρύπανσης του Μαλιακού, η κυλιόμενη σκάλα της οδού Αγίου Νικολάου, η πρόσφατη παράνομη αμμοληψία στον ποταμό Βελά είναι μόνο κάποια γεγονότα που έπληξαν οικονομικά και περιβαλλοντικά την περιοχή μας και επιβεβαιώνουν τα παραπάνω. Ήρθε η ώρα εμείς οι πολίτες, οι απογοητευμένοι και κουρασμένοι από υποσχέσεις, ανεκπλήρωτα οράματα και παχιά λόγια να πάρουμε ενεργά μέρος και να διαμορφώσουμε το μέλλον αυτού του τόπου. Ας δώσουμε την ευκαιρία σε νέους ανθρώπους, άφθαρτους με όνειρα και στόχους να προσφέρουν και να διαμορφώσουν μια άλλη-εναλλακτική λύση στον τρόπο που η εξουσία διαχειρίζεται το μέλλον των παιδιών μας.

Εμείς τα μέλη της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας πιστεύουμε πως δεν είναι ακόμη αργά.

Μπορούμε μαζί να αλλάξουμε τον τόπο μας

Έφη Γρίβα
Μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας

διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Γκρεμίστε!!

του Πάνου Σκουρολιάκου

Στην άγρια ομοιομορφία που η «πρόοδος» επιβάλει, οι πόλεις προσπαθούν να διασώσουν εκείνα τα στοιχεία που τις κάνει «ιδιαίτερες». Που τις κάνει να ξεχωρίζουν και να θυμίζουν κάτι από το παρελθόν τους. Που να αποτυπώνει την πορεία τους στον χρόνο.

Όταν χτίστηκαν κάποτε οι πρώτες πολυκατοικίες στην Αθήνα, φαντάζομαι πως οι κάτοικοι της πόλης θα προτιμούσαν τις μικρότερες νεοκλασικές οικοδομές. Τώρα όλοι ευχόμαστε να διατηρηθούν αυτές οι όμορφες πολυκατοικίες με την πατίνα του χρόνου και το καλό γούστο, και να μην αντικατασταθούν από τα ατσάλινα εκτρώματα που η σύγχρονη αγορά των κατασκευαστών και επιχειρηματιών έχουν ανάγκη [...]

Ταξιδεύουμε σε πολλές πόλεις, εντός και εκτός συνόρων. Σε πολλές απ’ αυτές, υπήρχε η ευαισθησία να διασωθούν γωνιές που αποτυπώνεται η ιστορία τους, παρέχοντας ταυτόχρονα και ανάσα ζωής, τόπο συνεύρεσης και ζωντανό κύτταρο δημιουργίας, με πολιτιστικές δράσεις, και άλλες θετικές ενέργειες που κάνουν τη ζωή των κατοίκων τους πιο όμορφη.

Ποιος δεν θαυμάζει το κομμάτι της παλιάς πόλης της Ξάνθης με τις περίφημες γιορτές της. Ή ακόμα τα Λαδάδικα της Θεσσαλονίκης, τα Ταμπάκικα στα Τρίκαλα, και το Γκάζι της Αθήνας;

Στη Λαμία η παρούσα Δημοτική Αρχή αποφάσισε το γκρέμισμα της Δημοτικής Αγοράς της πόλης. Οι κάτοικοι της Λαμίας ξέρουν καλύτερα από εμένα τι σημαίνει για την πόλη αυτός ο ταπεινός πνεύμονας ανάσας ανάμεσα στα τσιμεντένια κτίρια. Φαντάζονται, είμαι σίγουρος πως θα μπορούσε να μετεξελιχθεί σε έναν χώρο όπου θα μπορούν να βρίσκονται για να διασκεδάσουν, να απολαύσουν ένα πολιτιστικό γεγονός, να υπάρχουν επί τέλους σε συνθήκες και μεγέθη ανθρώπινα.

Όχι. Αντ’ αυτού, η Δημοτική αρχή τους επιφυλάσσει τσιμέντα, γυαλιά και καρφιά, με το άλλοθι του πάρκινγκ! Γιατί πρέπει να φτάσεις μέχρι την Πλατεία Λαού να παρκάρεις. Γιατί η Λαμία φαίνεται πως είναι ένα απομακρυσμένο χωριουδάκι που καβάλα πας στην εκκλησιά, κι άνετα παρκάρεις και στην πλατέα, και στην εκκλησία και στο κοινοτικό κατάστημα μπροστά!

Δε μας εκπλήσσει η πολιτεία της παρούσης Δημοτικής Αρχής. Δεν είναι μοναδική η περίπτωση που παραλαμβάνει κάτι καλό, στην περίπτωσή μας κάτι που μπορεί να αναδείξει περαιτέρω, και το καταστρέφει, γιατί έτσι θέλει. Αισθάνεται το Άλφα και το Ωμέγα της πόλης που μια χαρά βολεύει τα πάντα, γιατί… έχει τον τρόπο της. Είναι πολλά εκείνα που γκρεμίζει. Ας μείνουμε όμως στο θέμα της Δημοτικής αγοράς.

Δεν πιστεύω πώς οι Λαμιείς αναθέτουν σε κάποιον να διευθετήσει τα του οίκου τους για να βλέπουν όλα όσα γίνονται αυτόν τον τελευταίο καιρό, σε πολλά πολλά επίπεδα.

Αγαπητοί φίλοι, η Δημοτική Αγορά της πόλης πρέπει να ΔΙΑΣΩΘΕΙ και να ΑΝΑΔΕΙΧΘΕΙ! Πολλοί είμαι σίγουρος θα αγωνισθούν γι΄ αυτό.

Και μην ξεχνάτε, οι αλαζόνες, είναι συνήθως δειλοί, που κρύβονται πίσω από πλατειά χαμόγελα...

διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Γίνε μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ
http://www.pepla.gr
info@pepla.gr

Γίνε μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας

Αγαπητέ φίλε, αγαπητή φίλη,
Είναι γνωστό ότι από τις αρχές του Φεβρουαρίου λειτουργεί στην πόλη μας η Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών Λαμίας. Μια αμεσο-δημοκρατική, πλουραλιστική κίνηση προβληματισμού, επικοινωνίας και τοπικής δράσης σε μια προσπάθεια για ουσιαστική τοπική αυτοδιοίκηση στον Δήμο Λαμιέων. Σ’ αυτήν συμμετέχουν πολίτες ανεξάρτητα από πολιτικές, ιδεολογικές και κομματικές αντιλήψεις ή κοινωνικά και επαγγελματικά συμφέροντα, που αγαπάνε τη Λαμία και που επιδιώκουν να συνδιαμορφώσουν σχέσεις αμοιβαίας εμπιστοσύνης στοχεύοντας συνειδητά στη δημιουργική πολυφωνική σύνθεση απόψεων και ιδεών.

Σε ό,τι αφορά γενικότερα στην πόλη μας: Όλοι θέλουμε μια Λαμία και έναν Δήμο που να προσφέρει ασφαλή αξιοπρεπή διαβίωση και ποιότητα ζωής, να εξασφαλίζει τους ελεύθερους χώρους, μια πόλη φιλική με σεβασμό στον πεζό, το ποδήλατο και τα άτομα με ειδικές ανάγκες, μια άλλη χωροταξία και μέσα μεταφοράς ποιοτικά και φθηνά. Θέλουμε μια Λαμία που να εξασφαλίσει στον καθημερινό πολίτη μια καλύτερη υγεία και μια στοιχειώδη ασφάλεια τροφίμων. Μια Λαμία με τα δημοτικά της διαμερίσματα που να μπορεί να εξασφαλίζει προστασία του περιβάλλοντος, ανάκαμψη της βιοποικιλότητας, σωστή διαχείριση των στερεών και υγρών αποβλήτων αλλά και αποτελεσματικότερη εφαρμογή της περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Όλα αυτά και πολλά ακόμα δεν θα προκύψουν με απαθείς τους πολίτες, χωρίς την παρουσία των ενεργών πολιτών.

Στα πλαίσια αυτά προσπαθούμε να συναντηθούμε με άλλους συμπολίτες μας και μέσα από διάλογο σε βάθος να δημιουργήσουμε και να στεριώσουμε ένα κοινό τρόπο σκέψης και παρέμβασης στα δημοτικά πράγματα, μέσα από την Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών.

Αν σε ενδιαφέρει να συμβάλεις σ’ αυτή την προσπάθεια, αν αυτά που αναφέρουμε παραπάνω είναι και δικοί σου προβληματισμοί, να ξέρεις ότι μπορείς να συμμετέχεις και να γίνεις μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας, αφού φυσικά διαβάσεις και συμφωνήσεις με την Διακήρυξη Αρχών και τις Αρχές Λειτουργίας της Κίνησης.

Επικοινώνησε μαζί μας στα τηλέφωνα 6977261256, 6932837696, 6972021795 ή στείλε μας e-mail στο info@pepla.gr ή μπες στην ιστοσελίδα της Πρωτοβουλίας http://www.pepla.gr και στείλε αίτηση συμπληρώνοντας τη σχετική φόρμα

Σε κάθε περίπτωση να ξέρεις θέλουμε την άποψή σου και τις προτάσεις σου.

Φιλικά
Η γραμματεία

Γιάννακας Γιώργος
Κουτσούμπα – Τσιάντη Κωνσταντίνα
Σουλόπουλος Ρόδης
Στασινός Παναγιώτης
Φαιτάς Αντώνης διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Η Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών Λαμίας για την "αξιοποίηση" της Δημοτικής Αγοράς

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ
http://www.pepla.gr


Είναι τα υπόγεια γκαράζ το φάρμακο για μια κυκλοφοριακά “αρρωστημένη” πόλη;
Aλλη μια αρνητική διάσταση της “αξιοποίησης” της Δημοτικής Αγοράς Λαμίας

Λαμία, 16.2.2010

Αποφασίστηκε πρόσφατα, στο Δημοτικό Συμβούλιο Λαμιέων, να γίνει Δημόσιος Ανοιχτός Διαγωνισμός για την αξιοποίηση του Ακινήτου της Δημοτικής Αγοράς Λαμίας, μιας έκτασης 1887 τμ, με το σύστημα: Μελέτη Κατασκευή με την οικονομικότερη προσφορά.

Στις μέρες μας, πέρα από την γενικευμένη πλέον τάση της δημιουργίας "απρόσωπων πλατειών", όπου κυριαρχούν οι πλάκες, το τσιμέντο, τα ακαλαίσθητα κιόσκια και τα κάθε είδους δομικά υλικά, με ελάχιστα ψήγματα πρασίνου (βλέπε Πλατεία Διάκου, πλατεία Πάρκου κλπ), αντιμετωπίζουμε και μια νέα αρνητική εξέλιξη: Την τάση για τη δημιουργία υπόγειων Χώρων Στάθμευσης κάτω από πλατείες και ελεύθερους χώρους. Εκτός από το Ακίνητο της Δημοτικής Αγοράς, έχει γίνει μελέτη για κατασκευή υπόγειου γκαράζ στο Θερινό Θέατρο και το 6ο Γυμνάσιο! Αφήνουμε στην άκρη βέβαια την παλαιότερη πρόταση για την Πλατεία Πάρκου…

Η δικαιολογία είναι η ανάγκη να βρεθούν λύσεις στα προβλήματα της στάθμευσης και στο κυκλοφοριακό κομφούζιο που παρατηρείται στη Λαμία. Η διαπίστωση βέβαια για μια ακόμα φορά είναι ότι ο άνθρωπος εκτοπίζεται και ότι όλα κινούνται γύρω από το αυτοκίνητο. Όπως κάθε πόλη, έτσι και η Λαμία, αναπτύσσεται με τρόπο τέτοιον ώστε να εξυπηρετεί το αυτοκίνητο. Το ερώτημα είναι: αυτό μπορεί και πρέπει να συνεχιστεί;

Η εμπειρία έχει δείξει ότι η χρήση των πλατειών και των ελεύθερων χώρων για τη δημιουργία υπόγειων Χώρων Στάθμευσης δεν συμβιβάζεται με πράσινες πλατείες. Οι λόγοι είναι οι εξής:
- Υπάρχουν τεχνικές δυσκολίες να εγκατασταθεί πράσινο στην επιφάνεια υπόγειων παρκινγκ (προβλήματα στεγανοποίησης, δυσκολίες εξαερισμού, το πάχος του τεχνικού εδάφους, η στατικότητα της κατασκευής κλπ), οι οποίες για να ξεπεραστούν απαιτείται μεγάλη οικονομική δαπάνη και συνεχής συντήρηση, γεγονός που κάνει τέτοιου είδους κατασκευές απαγορευτικές για τους επενδυτές. Το γκαζόν δεν προσφέρεται, γιατί για να συντηρηθεί χρειάζεται μεγάλη ποσότητα νερού, πράγμα που δημιουργεί άλλου είδους προβλήματα. ΓιΆ αυτό, στις περισσότερες των περιπτώσεων, για να καλύπτονται οι αντιαισθητικές τσιμεντένιες κατασκευές, χρησιμοποιείται κινητό πράσινο με ζαρντινιέρες.
- Οι επιστήμονες λένε ότι τα υπόγεια γκαράζ διαταράσσουν τη σχέση αέρα-εδάφους-υπεδάφους. Διαταράσσουν την ισορροπία του υδροφόρου ορίζοντα και την ελεύθερη κίνηση του νερού κάτω από την πόλη, το οποίο ρυθμίζει σε ένα βαθμό τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος. Χάνει δηλαδή το νερό τη ροή του γύρω από κατασκευές σε βάθος πλέον των δέκα μέτρων, με αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας στη γύρω περιοχή.
- Οι επιστήμονες λένε επίσης ότι τα υπόγεια γκαράζ παράγουν ρύπους βενζολίου και μολύβδου, επιβαρύνοντας την ατμόσφαιρα.
- Το πιο απτό φυσικά αρνητικό αποτέλεσμα είναι ότι, όταν κατασκευάζονται υπόγειοι Χώροι Στάθμευσης σε ελεύθερους δημόσιους χώρους, τους περιορίζουν και τους υποβαθμίζουν, λόγω των αναγκαίων επιφανειακών εγκαταστάσεών τους (είσοδοι-έξοδοι, ανελκυστήρες, εξαερισμοί κλπ).
- Τέλος, στην οροφή τους μπορεί να αναπτυχθεί μόνο χαμηλή βλάστηση και να κατασκευαστούν καυτά πλακόστρωτα πάνω από ένα τεράστιο όγκο από τσιμέντο θαμμένο στο έδαφος, όπως μια γάστρα που βράζει θαμμένη στο χώμα μέσα σε καυτή χόβολη!

Τα υπόγεια γκαράζ στο κέντρο της πόλης δεν θα λύσουν τα προβλήματα στάθμευσης, πόσο μάλλον το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Λαμίας. Μια από τις αιτίες είναι ότι ο αριθμός αύξησης των αυτοκινήτων είναι τόσο μεγάλος, που οποιαδήποτε σημερινή κατασκευή έχει πολύ σύντομο ορίζοντα εφαρμογής, πριν τελικά κορεστεί! Το ακίνητο της Δημοτικής Αγοράς και η δημιουργία του υπόγειου Χώρου Στάθμευσης είναι κοντά στο εμπορικό κέντρο της πόλης και σε χώρους διασκέδασης και η λειτουργία του τελικά θα εξυπηρετεί την προσωρινή στάθμευση των επισκεπτών και πελατών με ακριβό αντίτιμο, και όχι την στάθμευση των περιοίκων. Η κατασκευή του θα επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή της Πλατείας Λαού και της Πλατείας Ελευθερίας, λόγω της αθρόας προσέγγισης ξένων οχημάτων στην περιοχή, που θα σταθμεύουν στο υπόγειο πάρκινγκ.

Μελέτες συγκοινωνιολόγων, τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και στις ΗΠΑ, θεωρούν ότι τα συγκεκριμένα έργα όχι μόνο δεν δίνουν λύση στο πρόβλημα αλλά το διογκώνουν, καθώς ένα υπόγειο γκαράζ προσελκύει 5 έως 10 φορές περισσότερα αυτοκίνητα από όσα μπορεί να φιλοξενήσει!! Ένα υπόγειο γκαράζ 200-300 θέσεων που προβλέπεται να κατασκευαστεί στη Δημοτική Αγορά, θα προσελκύει ημερησίως -σύμφωνα με τις μελέτες- στην καλύτερη περίπτωση 1.000 με 1.500 αυτοκίνητα επιβαρύνοντας κυκλοφοριακά την περιοχή. Φανταστείτε τι πρόκειται να γίνει στην χειρότερη προβλεπόμενη περίπτωση όταν 3.000 αυτοκίνητα (10 φορές τη χωρητικότητα του γκαράζ) προσεγγίσουν την περιοχή, προκειμένου να βρούν τον πολυπόθητο χώρο στάθμευσης!

Το έργο αποφασίστηκε να κατασκευαστεί και να υλοποιηθεί με αυτοχρηματοδότηση, γιατί προφανώς ο Δήμος δεν έχει τα απαιτούμενα κεφάλαια. Ο ιδιώτης επενδυτής προβλέπεται να αναλάβει την εκμετάλλευση του έργου για διάστημα τριάντα (30) χρόνων. Είναι επομένως ολοφάνερο πως ο ιδιώτης, δεν έχει κανένα λόγο να ξοδέψει χρήματα για κάθε είδους -κατά τη γνώμη του- "φρου φρου και αρώματα". Για επιπρόσθετη δηλαδή επένδυση που δεν θα του επιφέρει κανένα οικονομικό όφελος.

Τελικά έχει αποδειχθεί, και πρέπει να τονιστεί, ότι το κίνητρο για τη δημιουργία υπόγειων Χώρων Στάθμευσης δεν είναι η ανακούφιση του προβλήματος της στάθμευσης των αυτοκινήτων, αλλά η αξιοποίηση μιας ακόμα δυνατότητας οικονομικού κέρδους από την εκμετάλλευση της πόλης, που θυσιάζει το ελάχιστο πράσινο που απέμεινε και την ποιότητα ζωής των κατοίκων της στα συμφέροντα κάποιων ιδιωτών.

Η Λαμία όμως πρέπει πρώτα από όλα να γίνει βιώσιμη και μετά “κυκλοφορίσιμη”. Και πρέπει να προσεχθεί ειδικότερα το κέντρο της πόλης, γιατί διαφορετικά οι άνθρωποι θα απομακρύνονται από το κέντρο, πάντα σε βάρος του περιαστικού περιβάλλοντος, μετακομίζοντας στα γύρω χωριά. Αυτό θέλουμε;


Πληροφορίες: Νίκος Δαβανέλος, τηλ: 2231024564, 2231025576 διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Παράνομο “ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ” αυτοκινήτων στην οδό Σμύρνης, στη Λαμία

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ
http://www.pepla.gr

×Προς το Δημοτικό Συμβούλιο Λαμιέων

Για το παράνομο “ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ” αυτοκινήτων στην οδό Σμύρνης

Λαμία, 10.2.2010

Κυρία Πρόεδρε,
Σας μεταφέρουμε την έντονη αγανάκτηση των κατοίκων της συνοικίας Κύπρου και ιδιαίτερα των κατοίκων των τετραγώνων γύρω από το Ορφανοτροφείο Αρένων. Οι συμπολίτες μας διαμαρτύρονται και καταγγέλλουν την ανοχή την οποία έχει δείξει ο Δήμος απέναντι στην ανεξέλεγκτη ρύπανση, που δημιουργεί η παράνομη υπαίθρια αποθήκη “κουφαριών” παλιών αυτοκινήτων στη γειτονιά τους. Αναφερόμαστε στο “νεκροταφείο αυτοκινήτων” στο οποίο έχουν κυριολεκτικά στοιβαχθεί πολλά σαράβαλα εδώ και αρκετά χρόνια σε μια έκταση τριών στρεμμάτων περίπου, στην οδό Σμύρνης και Αμφικτυόνων, ακριβώς απέναντι από το Ορφανοτροφείο Αρένων.

Σύμφωνα με τους κατοίκους, οι κίνδυνοι, για την πιθανή ρύπανση στο έδαφος και στον υπόγειο υδροφόρο ορίζοντα από τα χημικά των μπαταριών και τα βαρέα μέταλλα από τα σκουριασμένα κουφάρια των παλαιών αυτοκινήτων, είναι υπαρκτοί. Το αποκορύφωμα αυτής της ανεξέλεγκτης κατάστασης ήταν η περυσινή πυρκαγιά με τις άγνωστες συνέπειες στο περιβάλλον της συνοικίας από τους καπνούς και τις διοξίνες, τα καμένα ελαστικά, τα λάδια, τα πλαστικά κλπ
Ακόμη οι κίνδυνοι, ιδιαίτερα για τα μικρά παιδιά που παίζουν στη γειτονιά, είναι πολλοί. Κίνδυνοι να κοπούν από τις σκουριές, να έρθουν σε επαφή με μολυσμένα αντικείμενα, ακόμα και κίνδυνοι από τα ποντίκια και τα φίδια τους καλοκαιρινούς μήνες. Σε κάθε περίπτωση αν συμβεί κάτι, ποιος θα έχει την ευθύνη;

Κατά την άποψή μας ο Δήμος, σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες, θα πρέπει να υποχρεώσει τον ιδιοκτήτη να καθαρίσει το οικόπεδο, απομακρύνοντας τα παλιά αυτοκίνητα και τα παλιά ανταλλακτικά.

Θεωρούμε, απαράδεκτο να υπάρχουν τέτοιες εικόνες μέσα σε κατοικημένες περιοχές σε κεντρικά σημεία της πόλης μας. Το ερώτημα είναι: Έχει άδεια ο συμπολίτης μας για τη συγκεκριμένη δραστηριότητα; Εμπίπτει αυτή η δραστηριότητα στις υπηρεσίες υγειονομικού ενδιαφέροντος και τι έχει κάνει ο δήμος ως τώρα γι' αυτό; Τι προβλέπει η νομοθεσία για τις υπαίθριες δραστηριότητες εντός κατοικημένων περιοχών; Τηρούνται οι αποστάσεις από σχολικά κτίρια, παιδικές χαρές κλπ;

Κυρία πρόεδρε, σας παρακαλούμε, εκτός από την ενημέρωση της Πρωτοβουλίας για το ποιες είναι οι ως τώρα ενέργειες των Υπηρεσιών του Δήμου, να φέρετε το θέμα στο επόμενο Δημοτικό Συμβούλιο για συζήτηση και να ενημερωθούμε γι' αυτό.

Η γραμματεία της Συντονιστικής Επιτροπής της “Πρωτοβουλίας”
Γαλάνης Αθανάσιος
Γιάννακας Γιώργος
Κουτσούμπα-Τσιάντη Κων/να
Σουλόπουλος Ρόδης
Στασινός Παναγιώτης
------------------------------------------------------------------------
Πληροφορίες: Δημόπουλος Δημήτριος τηλ:6944574014 διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Γράμμα από έναν Λαμιώτη

Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών Λαμίας

Λαμία 10/2/2010


Αγαπητέ μου φίλε,

Δεν μου βγάζεις από το μυαλό ότι η εικόνα της Λαμίας είναι εικόνα μιας άναρχης πόλης. Το να επιμορφωθεί ο πολίτης, ν’ αποκτήσει κοινωνικές ευαισθησίες και να ωριμάσει σ’ αυτό το επίπεδο που γενικά περιγράφουμε σαν “ευρωπαϊκό”, είναι μια μορφή προόδου, που έρχεται πρωτίστως μέσα από την παιδεία αλλά και μετά από την ύπαρξη και τη δραστηριότητα μιας εκτελεστικής εξουσίας η οποία φροντίζει για τη δημιουργία υπηρεσιών εξυπηρέτησης του πολίτη και εφαρμόζει την επιβολή των υπαρχόντων νόμων. Χωρίς αυτή την οντότητα δεν υπάρχει τάξη. Και οι πιο πολιτισμένες πόλεις της Ευρώπης με τους πιο συνειδητοποιημένους πολίτες, βασίζονται σε αυτές τις υπηρεσίες και αστυνομίες που έχουν τη διάθεση και την ικανότητα να υπερασπίζονται τους κανόνες της πόλης και του κράτους και αυτό ακριβώς δημιουργεί την πρωταρχική αίσθηση της πολιτισμένης πόλης.

Σκέψου, κατά πόσο η Ακρόπολη με όλη την ιστορική της σημασία, είναι ικανή να προσδώσει στην Αθήνα την εικόνα μιας πολιτισμένης και ανθρώπινης πόλης, ενώ άλλες Ευρωπαϊκές πόλεις που διαθέτουν κλάσματα της πολιτιστικής αξίας της Ακρόπολης, δίνουν τη σαφή εντύπωση ανθρώπινων πόλεων στις οποίες οι περισσότεροι από εμάς θα ήμασταν ευτυχείς να ζούμε. Κατά την άποψη μου είναι σαφές, ότι η οργάνωση, η ασφάλεια και η τάξη είναι τα στοιχεία που αποτελούν τη βάση μιας επιτυχημένης και υγιούς πόλης. Θέλουμε περισσότερο πράσινο και ελεύθερους χώρους. Αλλά τι μακροπρόθεσμη αξία έχει αυτό αν ο δήμος δε μπορέσει να τους διατηρήσει καθαρούς και λειτουργικούς, και αν όλοι αυτοί καταλήξουν να γεμίσουν με τραπεζοκαθίσματα, να γίνουν εστίες ηχορύπανσης ή μνημεία αθλιότητας, όπως έχει γίνει το Δημοτικό θέατρο;

Για μένα, εκτός των άλλων προβλημάτων, προτεραιότητα για μια δημοτική αρχή πρέπει να είναι η αντιμετώπιση της έλλειψης της τάξης και της νομιμότητας στην πόλη μας. Επειδή πιστεύω στην αξία της παρουσίασης των γενικότερων ιδεών με τη χρήση συγκεκριμένων παραδειγμάτων, σας απαριθμώ τα επόμενα:

1. Θέλω, κάθε φορά που η γυναίκα μου βγαίνει έξω με τα μικρά μου παιδιά, να μην χρειάζεται να δίνει μάχη με όλα τα παράνομα παρκαρισμένα αμάξια και μηχανάκια που κλείνουν τα πεζοδρόμια και που την αναγκάζουν να κατεβάσει τα παιδιά μου από το πεζοδρόμιο με κίνδυνο για την ίδια και τα παιδιά μου.
2. Θέλω, όταν είμαι πεζός στην Υψηλάντου, να μην ανησυχώ για το τι θα μου συμβεί εάν ο 15χρονος με το παπάκι που κάνει σούζα ακριβώς απέναντι μου, ή ο οδηγός μηχανής μεγάλου κυβισμού που έχει γεμίσει 120χμ/ωρα από τη Μητρόπολη έως το Δημοτικό Θέατρο, ή ο “ραλλιάρης” που κατεβαίνει πετώντας από τα Γαλανέικα, χάσουν τον έλεγχο του οχήματος τους.
3. Θέλω, οι περιφερειακοί του Αγ. Λουκά και του Κάστρου να σταματήσουν να είναι οι Λαμιώτικες εκδόσεις του “Fast and Furious” όπου δεκάδες νεαρά άτομα μαζεύονται τα βράδια για να “ντριφτάρουν” και να επιδοθούν σε “street racing”.
4. Θέλω, να μην ξυπνώ μέσα στη νύχτα όταν περνούν ακόμα και σε απόσταση εκατοντάδων μέτρων μηχανάκια και αυτοκίνητα με παράνομες εξατμίσεις ή με την ένταση της μουσικής σε επίπεδο που κάνει τα τζάμια του σπιτιού μου να συντονίζονται.
5. Θέλω, τα κέντρα αναψυχής που είναι μέσα στην πόλη και που έχουν νόμιμη άδεια, να λειτουργούν τους υπαίθριους χώρους τους εντός των ορίων που τους έχει υποδείξει η Δημοτική αρχή.
6. Θέλω, τα δημόσια πάρκα/παιδικές χαρές να κλείνουν μετά από τη έναρξη της νυχτερινής κοινής ησυχίας, και να μην μετατρέπονται στο μέσο της νύχτας σε χώρους συγκέντρωσης για διασκέδαση ή για παράνομες δραστηριότητες. Άλλωστε, ποιο παιδάκι πηγαίνει στην παιδική χαρά στις 3 η ώρα το πρωί;
7. Θέλω, η αστυνομία/τροχαία να έχει ουσιαστική, εμφανή και διαρκή παρουσία σε όλη την πόλη, να ανταποκρίνεται στις καταγγελίες των πολιτών, να εφαρμόζει το νόμο.

Αγαπητέ μου φίλε
Ζούμε σε μια παράλογη πόλη, όπου όλοι οι πολίτες βλέπουμε καθημερινά απαράδεκτα συμβάντα, αλλά δε βλέπουμε καθημερινά την αστυνομία, η οποία εμφανίζεται σε σημαντικούς αριθμούς μόνο όταν έρχεται κάποιος σχετικά υψηλόβαθμος από την εκάστοτε κυβέρνηση. Και σ’ αυτές τις περιπτώσεις η ίδια, δηλώνει αδυναμία και αδιαφορεί ν’ ασχοληθεί με οτιδήποτε άλλο, εκτός από την αποστολή του θεαθήναι για χάρη του επίσημου επισκέπτη.
Φαίνεται ,όπως και πρόσφατα ο Υπουργός Δημόσιας Τάξης δήλωσε, ότι η Αστυνομία μετά τα περσινά γεγονότα εχει χάσει το κύρος και την αυτοπεποίθησή της, ότι εχει περιοριστεί η ικανότητά της να ανταπεξέλθει ακόμα και σε καταστάσεις μειωμένης δυσκολίας καθώς και ότι αναμένεται αύξηση της παραβατικότητας στο άμεσο μέλλον.
Η Δημοτική αρχή λοιπόν προασπιζόμενη την ομαλή λειτουργία της πόλης, πρέπει να ενδυναμώσει τη Δημοτική αστυνομία ώστε να βοηθήσει σ’ αυτό το έργο. Δε ζητώ τίποτα παραπάνω από αυτά τα οποία εμπεριέχονται μέσα στα πλαίσια του νόμου, του οποίου η ύπαρξη, μας έχει πλέον γίνει μακρινή ανάμνηση.

Λένε ότι θα έρθει κι εδώ ο θεσμός του “αστυνομικού της γειτονιάς”. Φαίνεται λοιπόν ότι η ασφάλεια και η τάξη έχουν γίνει επίκαιρα για τον απλούστατο λόγο, ότι υπάρχει μεγάλη ανάγκη πανελλαδικά. Αυτά τα δύο δεν μπορούν να αγνοηθούν ούτε να “θαφτούν” μέσα σε μια γενική, και σε μεγάλο βαθμό υποκειμενική, ιδέα, όπως η “ποιότητα ζωής”. Αν τα προαναφερόμενα είναι για μένα συνυφασμένα με την ποιότητα ζωής, είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν άλλοι για τους οποίους ποιότητα ζωής είναι η δυνατότητα να κάνουν ό,τι τους γουστάρει. Το θέμα λοιπόν είναι να εξασφαλίσουμε την ασφαλή διαβίωση και την τάξη σε μια ευνομούμενη πόλη.



Για την αντιγραφή και την επιμέλεια:

Γαλάνης Αθανάσιος 6973349415
Μέλος της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών Λαμίας
διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Ιδρύθηκε η Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών Λαμίας

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ
ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ
http://www.pepla.gr e-mail: infο@pepla.gr
τηλ: 6932837696 6973349415 6972021795



ΛΑΜΙΑ, 2/2/2010

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ - ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Ιδρύθηκε σήμερα στη Λαμία η Κίνηση «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ(ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ)». Η Πρωτοβουλία Ενεργών Πολιτών είναι μια ανεξάρτητη, αγωνιστική κίνηση με συλλογική, αμεσο-δημοκρατική λειτουργία. Μια κίνηση προβληματισμού, επικοινωνίας και τοπικής δράσης σε μια προσπάθεια για ουσιαστική παρέμβαση για την επίλυση των προβλημάτων που ταλαιπωρούν τους δημότες και δυσκολεύουν την καθημερινή ζωή μας ακόμη περισσότερο.

Σ’ αυτήν συμμετέχουν πολίτες ανεξάρτητα από πολιτικές, ιδεολογικές και κομματικές αντιλήψεις ή κοινωνικά και επαγγελματικά συμφέροντα. Πολίτες που επιδιώκουν να συνδιαμορφώσουν σχέσεις αμοιβαίας εμπιστοσύνης και στοχεύουν συνειδητά στη δημιουργική πολυφωνική σύνθεση απόψεων και ιδεών. Πολίτες με ανιδιοτέλεια και με ευαισθησίες στα θέματα του περιβάλλοντος, της καθημερινής ζωής, στα θέματα των νέων, της παιδείας, του πολιτισμού. Πολίτες, που μέσα από μια ισότιμη και χωρίς ηγεμονισμούς λειτουργία και με σεβασμό στην διαφορετική προσέγγιση, θα επιδιώξουν τη μόνιμη και διαρκή παρέμβαση στα δημοτικά δρώμενα της πόλης. Τους σκοπούς αυτούς θα επιδιώξουν να πετύχουν είτε με την συμμετοχή στις δημοτικές εκλογές και στα όργανα του Δήμου είτε με απλές παρεμβάσεις και προτάσεις

Η «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΛΑΜΙΑΣ» απευθύνεται:
- στους πολίτες που δραστηριοποιούνται σε διάφορες συλλογικότητες, που ευαισθητοποιούνται για διάφορα κοινωνικά προβλήματα, το περιβάλλον και τον πολιτισμό και σε όλες εκείνες τις αγωνιστικές συνειδήσεις, που διαθέτουν ακόμα αντισώματα στην ηττοπάθεια και την αδιαφορία
- στους πολίτες που δεν συμβιβάζονται με τις πολιτικές, όπως εκφράζονται στην τοπική αυτοδιοίκηση σήμερα, και θέλουν να προσφέρουν για διεξόδους καταθέτοντας τις προτάσεις τους.
- στους πολίτες που πιστεύουν σε μια άλλη Λαμία φιλική στον πολίτη και τις καθημερινές του ανάγκες, σε μια ασφαλή καθημερινή διαβίωση.
- στους πολίτες που εμπνέονται από τις έννοιες των λέξεων: συμμετοχή, δημοκρατική λειτουργία, νομιμότητα, διαφάνεια, εμπιστοσύνη, σεβασμός, ποιότητα, αξιοπρέπεια, ανάπτυξη της προσωπικότητας, αλληλεγγύη.

Στην Ιδρυτική Συνέλευση της Πρωτοβουλίας Ενεργών Πολιτών, που πραγματοποιήθηκε σήμερα, συζητήθηκαν και ψηφίστηκαν η Προγραμματική Διακήρυξη Αρχών και οι Αρχές Λειτουργίας. Συζητήθηκαν το πρόγραμμα δράσης της Κίνησης για το άμεσο διάστημα προκειμένου να γίνει γνωστή η παρουσία και οι στόχοι της. Εκλέχτηκε 19μελής Συντονιστική Επιτροπή η οποία θα συντονίσει τη δράση και θα επεξεργαστεί το Δημοτικό Πρόγραμμα, το χρονοδιάγραμμα και την τακτική με στόχο την ουσιαστική παρέμβαση στα αυτοδιοικητικά και στις εκλογές στο Δήμο της Λαμίας του 2010, χωρίς αυτό να είναι αυτοσκοπός.

ΤΑ ΙΔΡΥΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ

1. Αναγνωστόπουλος Γεώργιος Παιδίατρος
2. Αραμπόπουλος Παναγιώτης Έμπορος
3. Γαλάνης Αθανάσιος Συντ Τραπεζ/λος
4. Γιάννακας Γεώργιος Φυσικός – Μηχ.Τηλ/νιών
5. Γιαννούλης Τάκης Διευθυντής ΣΔΕ
6. Δαβανέλλος Νίκος Δάσκαλος
7. Δημόπουλος Δημήτριος Δικηγόρος
8. Καλλέργη Γεωργία Δασκάλα
9. Κουβέλης Κώστας Υπάλληλος ΟΤΕ
10. Κοντογιάννης Δημήτρης Μουσικός
11. Κούτσικος Ιωάννης Ιδιωτικός Υπάλληλος
12. Κουτσούμπα Κωνσταντίνα Νηπιαγωγός
13. Κωσταρά Αναστασία παιδοοδοντίατρος
14. Κωστόπουλος Λεωνίδας Λογιστής
15. Λάζος Δημήτριος M.Sc. Δημόσιος Υπάλληλος Τμ Πληροφορικής
16. Μίχας Σταύρος Συγγραφέας
17. Παπασταμούλη Ράνια δικηγόρος
18. Σουλόπουλος Ρόδης Τεχνικός Τηλ\κών Δικτύων
19. Σταμέλλος Στέφανος συντ ΟΤΕ – Οικονομολόγος
20. Στασινός Παναγιώτης Ορθοπαιδικός-Χειρουργός
21. Τερτίγκας Φώτιος Επιχειρηματίας
22. Τζήμας Νίκος Καθηγητής Φυσικής Αγωγής
23. Φαϊτάς Αντώνης Δικαστικός Επιμελητής




---------------------------------------------------------------------------------------
Πληροφορίες:
Γαλάνης Θανάσης τηλ 6973349415
Γιάννακας Γιώργος τηλ 6972021795
Στασινός Παναγιώτης τηλ 6932837696 διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Η καύση των σκουπιδιών στον σκουπιδότοπο της «ΠΡΑΣΙΝΗΣ ΛΑΜΙΑΣ» συνεχίζεται…

Η καύση των σκουπιδιών στον Σκουπιδότοπο της πόλης μας έχει καταγγελθεί στο παρελθόν. Υποτίθεται ότι θα λαμβάνονταν τα απαραίτητα μέτρα από τη Δημοτική Αρχή για να σταματήσει. Όμως το άκρως επικίνδυνο φαινόμενο συνεχίζεται μαζί με το αόρατο επιβλαβές αποτέλεσμα των διοξινών που εκλύονται στο περιβάλλον της περιοχής.

Απλά να επαναλάβουμε ότι μετρήσεις που έχουν πραγματοποιηθεί σε καλλιέργειες αλλά και σε ζωικά προϊόντα που βρίσκονται κοντά σε χωματερές, έχουν δείξει αυξημένες συγκεντρώσεις διοξινών έως και πέντε φορές πάνω από τα επιτρεπτά όρια. Ότι στις περιπτώσεις καύσης οι τιμές των τοξικών χημικών ενώσεων, που εκλύονται από τους σκουπιδότοπους πολλαπλασιάζονται και ότι τα προϊόντα που παράγονται σε ακτίνα ακόμα και έξι χιλιομέτρων από καιγόμενες χωματερές γίνονται φορείς των επικίνδυνων αυτών ουσιών.

Υποθέτουμε ότι το θέμα είναι γνωστό στους αρμόδιους φορείς του Νομού, στις Διευθύνσεις Περιβάλλοντος και Υγείας, στους Επιθεωρητές Περιβάλλοντος και φυσικά στην Εισαγγελική Αρχή της πόλης μας.

Δυστυχώς οι καπνοί και οι καθυστερήσεις της Δημοτικής Αρχής είναι δεδομένες και επικίνδυνες και κρύβουν τη Λαμία, την “ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΗΛΙΟΥ”.

Στέφανος Σταμέλλος
Μέλος των Οικολόγων Πράσινων διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Απάντηση του Υπουργείου Πολιτισμού για την Δημοτική Αγορά

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ ΚΟΙΝΟΥ

Αθήνα, 29 Ιανουαρίου 2010

Μπουμπουλίνας 20-22, 106 82 Αθήνα
Πληροφορίες: Ζωή Σαρρή
Τηλέφωνο: 210- 8201421
Fax: 210- 8201421


Κύριε Σταμέλλο,


Σας γνωρίζουμε ότι το από 28-1-2010 ηλεκτρονικό μήνυμά σας, διαβιβάστηκε από το Γραφείο μας στην Υπηρεσία Νεοτέρων Μνημείων και Τεχνικών ¨Εργων Θεσσαλίας τηλ: 24210 39586.


Γραφείο Πληροφόρησης Κοινού. διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΛΑΜΙΑΣ: Ένα έγκλημα σε βάρος της ιστορίας και της βιωσιμότητας του κέντρου της πόλης

Λαμία, 27.1.2010

Πάνω από δεκαπέντε χρόνια ένα κομμάτι της ιστορίας της πόλης δοκιμάζεται καθώς βρίσκεται ανάμεσα σε σκοπιμότητες, ιδιοκτησιακά συμφέροντα, στενοκεφαλιά και παλινδρομήσεις. Η κατεδάφιση της Δημοτικής Αγοράς αποφασίστηκε από την προηγούμενη Δημοτική αρχή ερήμην των δημοτών της. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε την κατασκευή ενός σύγχρονου 4όροφου κτιρίου με υπόγειο 4όροφο -επίσης- γκαράζ. Την απόφαση αυτή υιοθέτησε και η σημερινή Δημοτική αρχή, η οποία εδώ και έντεκα (11) χρόνια διοικεί την πόλη. Στο μεταξύ, όλο αυτό το διάστημα εγκαταλείφτηκε οποιαδήποτε σκέψη και μελέτη για τη διατήρηση των κτισμάτων και για την πιθανή ένταξή τους στον ιστό της πόλης, με όρους αρχιτεκτονικής αναπαλαίωσης και αισθητικής συντήρησης, με αποτέλεσμα τα κτίρια της Δημοτικής Αγοράς να εμφανίζουν μια άθλια εικόνα εγκατάλειψης και παρακμής.

Έτσι, καλλιεργήθηκε έντεχνα στη συνείδηση του δημότη η ανάγκη της κατεδάφισης, η οποία, ώριμα πια και με ελάχιστες διαμαρτυρίες, πραγματοποιήθηκε μετά από 10 χρόνια. Ό,τι απέμεινε από την Αγορά είναι τα κτίσματα της οδού Όθωνος, για να θυμίζουν διαχρονικά το έγκλημα που συντελέστηκε, σε βάρος της ιστορίας της πόλης, και από τις δύο Δημοτικές αρχές της τελευταίας 20ετίας. Να σημειωθεί ότι οι Δημοτικές Αγορές, οι οποίες κατασκευάστηκαν την δεκαετία 1930-40, σε όλες τις ελληνικές πόλεις κρίθηκαν διατηρητέες και ενσωματώθηκαν λειτουργικά στον αστικό ιστό αυτών των πόλεων.

Μετά από εργολαβικές παλινωδίες και επικοινωνιακά τερτίπια, δικαστικού τύπου, της σημερινής Δημοτικής αρχής, και με την πίεση, τις διαμαρτυρίες και τις φωνές ορισμένων συμπολιτών μας, άλλαξε το αρχικό σχέδιο για την κατασκευή του 4όροφου κτιρίου και το σχέδιο μετατράπηκε σε κατασκευή ενός 4όροφου ή 6όροφου υπόγειου γκαράζ 200 έως 300 θέσεων περίπου (αυτό παραμένει ανοιχτό…), ενός ισόγειου κτιρίου με καταστήματα (ένα μικρό Mall δηλαδή…) και, για να μην μείνουμε δυσαρεστημένοι (για το “οικολογικό” της υπόθεσης) μια τσιμεντοπλατεία με πολλές γλάστρες πρασίνου, γύρω από ένα όμορφο καφέ στο ύψος της οδού Όθωνος.

Για όλα αυτά υπάρχει προμελέτη από τις υπηρεσίες του Δήμου και το κόστος του έργου προϋπολογίζεται περίπου στα δεκατρία (13) εκατομμύρια ευρώ. Στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο της 25ης Ιανουαρίου αποφασίστηκε, κατά πλειοψηφία, να γίνει διεθνής διαγωνισμός με τη μέθοδο της ΜΕΛΕΤΗΣ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ με την ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΤΕΡΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ! και με διαπραγματεύσιμους όρους: τριάντα (30) χρόνια εκμετάλλευση του χώρου από την κατασκευάστρια εταιρεία (γκαράζ, καταστήματα, πλατεία) και απόδοση στο δήμο του 3% των κερδών της. Αααα, ναι, αν μη τι άλλο ο Δήμος κρατάει την τιμολογιακή πολιτική!…

- Επειδή η Δημοτική Αγορά αποτελούσε κύτταρο της ιστορικής μνήμης των κατοίκων της Λαμίας και τοπόσημο, καθώς ήταν σημείο αναφοράς σε μια από τις ιστορικότερες και τις πλέον συγκροτημένες, από άποψη αυτόνομων υπηρεσιών, περιοχές της Λαμίας, επειδή ουδείς μπορεί να αμφισβητήσει ότι κουβαλούσε ένα κομμάτι της ζωής αυτής της πόλης, αυτά τα λιγοστά κτίσματα της οδού Όθωνος πρέπει να παραμείνουν.

- Επειδή η Λαμία είναι από τις πόλεις με το μικρότερο ποσοστό πρασίνου ανά κάτοικο.

- Επειδή το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, και ειδικά το κομμάτι αυτό της Όθωνος – Πλατεία Λαού - Κολοκοτρώνη – Καραισκάκη – Πλατεία Ελευθερίας, δεν μπορεί να αντέξει μεγαλύτερο αριθμό αυτοκινήτων (να σημειωθεί ότι κάθε θέση πάρκιγκ αντιστοιχεί σε 4 αυτοκίνητα ημερησίως να μπαινοβγαίνουν στην περιοχή, άρα αναφερόμαστε σε 800 με 1200 περισσότερα αυτοκίνητα την ημέρα… δίχως να υπολογίσουμε αυτά που θα προσέρχονται στα καταστήματα και στο καφέ…)

- Ήμασταν εξ' αρχής αντίθετοι με την κατεδάφιση της Δημοτικής Αγοράς και είμαστε αντίθετοι σήμερα με την κατεδάφιση και των υπόλοιπων κτισμάτων της, στην οδό Όθωνος.

- Ζητάμε να γίνει αρχιτεκτονική μελέτη για την αναπαλαίωση και την αισθητική συντήρηση του συνολικού χώρου.

- Ζητάμε να χαρακτηριστεί η περιοχή ως “πράσινο” και να δημιουργηθεί πάρκο υψηλού πρασίνου, που έχει ανάγκη η πόλη και ειδικά το κέντρο.

- Θεωρούμε ότι δεν πρέπει να γίνουν άλλα παρκινγκ στο ιστορικό κέντρο της πόλης. Προτείνουμε τα παρκινγκ να γίνουν περιφερειακά σε περιφερειακούς δρόμους με την παράλληλη υποβάθμιση του ρόλου του αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης.

Σε κάθε περίπτωση, αν η Δημοτική αρχή και οι Σύμβουλοί της επιμείνουν στο σημερινό σχέδιο και στην συγκεκριμένη απόφαση, θεωρούμε αναγκαία την Αρχιτεκτονική Μελέτη (διεθνή ή όχι), η οποία να ορίζει το τι και το πώς πρέπει να γίνει το ισόγειο κτίριο, η πλατεία, καθώς επίσης να ορίζεται και το γενικότερο αισθητικό και περιβαλλοντικό “στήσιμο” του χώρου. Τέλος, να γίνει υποχρεωτικά και μια Κυκλοφοριακή Μελέτη, η οποία να σταθμίζει τις κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης σύμφωνα με τα νέα δεδομένα τα σχετικά με την κατασκευή του υπόγειου γκαράζ και των καταστημάτων.

Στέφανος Σταμέλλος
Μέλος των Οικολόγων Πράσινων διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΛΟΓΩΝ ΠΡΑΣΙΝΩΝ ΣΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ

 Προτεραιότητα τα ανεξάρτητα αυτοδιοικητικά σχήματα για πράσινες πολιτικές

 Ευρύτερες συνεργασίες με βάση προγραμματικές συμφωνίες

 Όχι προνομιακές σχέσεις σε κεντρικό επίπεδο με ένα κόμμα

 Δήμοι πρότυπα πράσινης πολιτικής

 Πράσινοι συνδυασμοί σε όλες τις περιφερειακές εκλογές ή συνεργασίες με κέντρο πράσινες προτάσεις.

________________________________________________________

Οι Οικολόγοι Πράσινοι επιδιώκουμε οι δημοτικές και περιφερειακές εκλογές να γίνουν πεδίο συζήτησης και ενίσχυσης των αλλαγών που απαιτούνται:
 στη λειτουργία, οργάνωση και στελέχωση των υπηρεσιών της αυτοδιοίκησης, ώστε να καλύπτουν τις σύγχρονες ανάγκες των πολιτών και τη βιωσιμότητα,
 στη συμμετοχή των πολιτών για τη λήψη αποφάσεων που τους αφορούν,
 στην κοινωνική αλληλεγγύη,
 στον επαναπροσανατολισμό των τοπικών πολιτικών στην προστασία του περιβάλλοντος, της πράσινης οικονομίας σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο και για την επανεξέταση των δημοτικών και περιφερειακών πολιτικών υπό το πρίσμα της κλιματικής αλλαγής.
 στην αντιμετώπιση των φαινομένων διαφθοράς σε αυτοδιοικητικό επίπεδο

Κατά προτεραιότητα, επιδιώκουμε τη δημιουργία και στήριξη ανεξάρτητων αυτοδιοικητικών σχημάτων με κέντρο τις πράσινες πολιτικές ώστε να αλλάξουν οι πολιτικές σε τοπικό επίπεδο.

Είμαστε θετικοί σε ευρύτερες συνεργασίες στη βάση προγραμματικών συμφωνιών- χωρίς όμως να έχουμε προνομιακές σχέσεις σε κεντρικό επίπεδο με κάποιο κόμμα - για να προωθηθούν βαθιές αλλαγές στις διοικήσεις δήμων που έχουν αποδείξει ότι δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τις σημερινές προκλήσεις για διαφάνεια, συμμετοχική δημοκρατία, και πολύ περισσότερο για προστασία περιβάλλοντος, κοινωνική αλληλεγγύη και ανάπτυξη της πράσινης και κοινωνικής οικονομίας.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι θα επιδιώξουμε να ενισχυθούν κινήσεις πολιτών και να αναδειχθούν Δήμοι ως πρότυπα πράσινης τοπικής πολιτικής, οργάνωσης, και συμμετοχής των πολιτών.

Οι Οικολόγοι Πράσινοι επιδιώκουμε την συμμετοχή πράσινων συνδυασμών σε όλες τις περιφερειακές εκλογές ή συνεργασιών σε κάποιους συνδυασμούς σε περιφέρειες που όμως θα έχουν στο κέντρο της πολιτικής τους τις πράσινες προτάσεις.


Το Πανελλαδικό Συμβούλιο 10/1/2010
διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Τόποι του Ηρακλή εγκαταλελειμμένοι από ανίκανες ηγεσίες.. Ως πότε;

Ηράκλεια, Τραχίνα, Πυρά του Ηρακλή, Λιχάδες Νήσοι. Τόποι του Ηρακλή εγκαταλελειμμένοι στην τύχη τους από ανίκανες ηγεσίες και τοπικούς παράγοντες, και φυσικά αναφερόμαστε στον Δήμο Λαμίας, στον Δήμο Γοργοποτάμου και στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Φθιώτιδας. Ηράκλεια, Γοργοπόταμος, Βαρδάτες, Δυο Βουνά, Δέλφινο, Κουμαρίτσι, Παύλιανη, Καταβόθρα της Οίτης και Πυρά του Ηρακλή. Εμείς, ως κάτοικοι της περιοχής αλλά και ως Έλληνες, δεν μπορούμε να δεχτούμε ότι συνεχίζεται μέχρι σήμερα η εγκατάλειψη αυτών των περιοχών γιατί υπάρχουν οι μεγάλες εκτάσεις «οριστικών παραχωρήσεων», δηλαδή δικαιωμάτων μεταλλοκτη-σίας της μεταλλευτικής εταιρείας εξόρυξης βωξίτη στην περιοχή αυτή της Οίτης.

Κι ενώ ο «Ηρακλής» είναι ένα παγκόσμια γνωστό “brand name”, εδώ στη Φθιώτιδα αισθανόμαστε σαν να είμαστε οι μόνοι που δεν το προβάλλουμε, μη αξιοποιώντας τους τόπους όπου γεννήθηκε ο μύθος του Ηρακλή, και οι οποίοι αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του. Ο μύθος του, πάντα επίκαιρος και δημοφιλής, ο οποίος είναι διαχρονικά πηγή έκφρασης και δημιουργικότητας για την τέχνη, τη λογοτεχνία, τη ζωγραφική, τη γλυπτική, για ολόκληρη την Ευρώπη και την Αμερική. Εμείς πώς τον αξιοποιούμε;

Είναι καιρός πλέον να δώσουμε αξία σε όλον αυτόν τον πλούτο, με την ανάδειξη και την πολιτιστική και τουριστική ανάπτυξη των περιοχών που συνδέονται με τον μύθο του Ηρακλή.

Σ’ αυτή την προσπάθεια είναι απαραίτητη η συμπαράσταση όλων, κυρίως της αυτοδιοίκησης και των ενεργών πολιτών, όπως είναι απαραίτητη και η θέληση για αναγκαίες δράσεις.

Στέφανος Σταμέλλος
διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ ΦΘ/ΔΑΣ: Ευρωπαική Ημέρα Χωρις Αυτοκίνητο

Λαμία, 22/9/2009

22 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ - ΗΜΕΡΑ ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
«Εδώ δεν χωράνε φλυαρίες, χρειάζονται πράξεις!»

Γιορτάζεται σήμερα 22 Σεπτεμβρίου η Ευρωπαϊκή Ημέρα «Στην πόλη χωρίς το αυτοκίνητο μου» στην οποία συμμετέχει και ο δήμος Λαμίας. Είναι γεγονός ότι τα κυκλοφοριακά προβλήματα, οι ελεύθεροι κοινόχρηστοι χώροι και το πράσινο, η ρύπανση της ατμόσφαιρας και η ηχορύπανση, απασχολούν όλο και περισσότερο τους πολίτες. Οι περισσότερες πόλεις, όπως και η Λαμία έχουν σοβαρά προβλήματα σε ό,τι αφορά το κυκλοφοριακό, ενώ ο αριθμός των οχημάτων διαρκώς αυξάνει. Αποτέλεσμα, η συνεχής υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Ως Οικολόγοι Πράσινοι δεν θέλουμε ξανά μια επετειακή μέρα με κούφια λόγια και φιέστες. Λέμε ότι θα μπορούσε τουλάχιστον να αξιοποιηθεί για ενημέρωση και συζήτηση. Ερωτήματα όπως ποιοι είναι και πόσοι οι ρύποι που εκπέμπουν τα αυτοκίνητα και πόσο τελικά ρυπαίνουν, πόσο επιβλαβείς είναι για τον άνθρωπο, πρέπει να απαντηθούν και να γίνουν κατανοητά από τους πολίτες. Ο ενημερωμένος πολίτης να ξέρει ότι το 40% περίπου της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου γίνεται από τα αυτοκίνητα. Ότι αποτέλεσμα της καύσης του πετρελαίου και των προϊόντων του είναι η ετήσια έκλυση στην ατμόσφαιρα μεγάλης ποσότητας διοξειδίου του άνθρακα (CO2), του σημαντικότερου δηλαδή αερίου που συμβάλλει στο “φαινόμενο του θερμοκηπίου” και στην αλλαγή του κλίματος του πλανήτη. Ότι το αυτοκίνητο συμμετέχει κατά 80% στη ρύπανση της ατμόσφαιρας των πόλεων, άρα είναι ο αποκλειστικός σχεδόν υπεύθυνος της κατάστασης της ατμόσφαιρας στην κάθε πόλη.

Τα αυτοκίνητα όμως θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν και, δυστυχώς, να αυξάνουν τα επόμενα χρόνια. Αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα είναι να βελτιώσουμε την κατάσταση με την ορθολογικότερη χρήση τους και κυκλοφορία γενικότερα. Προτεραιότητα έχει η ευαισθητοποίηση της κοινής γνώμης για τα προβλήματα, που δημιουργεί η αλόγιστη χρήση τους. Να επιμείνουμε περισσότερο στην προτεραιότητα των πεζών. Να επανακαθορίσουμε τη σχέση μας με το αυτοκίνητο κυρίως σε ό,τι αφορά στις μετακινήσεις μέσα στην πόλη και στην αλλαγή νοοτροπίας.

Στη Λαμία τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει ελάχιστα για το κυκλοφοριακό και χρειάζονται να γίνουν πολλά περισσότερα. Η πόλη κατά την γνώμη μας, πέρα από τα κλασικά της απομάκρυνσης των σταθμών των υπεραστικών ΚΤΕΛ, των αφετηριών του αστικού ΚΤΕΛ και τις μονοδρομήσεις, έχει ανάγκη από μέτρα αποθάρρυνσης της χρήσης του αυτοκινήτου στο κέντρο, έχει ανάγκη από μεγάλο δίκτυο πεζοδρόμων, από περιφερειακούς δρόμους και περιφερειακά πάρκιγκ, ενίσχυση του ρόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Έχει ανάγκη από την αποκατάσταση των πεζοδρομίων, αυτών έστω των μικρών, και απαλλαγή από τα «σκαλάκια έξω», τις ζαρντινιέρες, τις παράνομες καταλήψεις από τα καταστήματα, τις καρέκλες. Έχει ανάγκη από σεβασμό στον πεζό, στον πολίτη, κυκλοφοριακή αγωγή και κουλτούρα. Να περιοριστούν οι ταχύτητες μέσα στην πόλη και να μπουν αυστηρά όρια. Όχι σούζες και μαρσαρίσματα. Έχει ανάγκη από διαγραμμίσεις για τους πεζούς, μέτρα για τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Έχει ανάγκη από αυστηρά μέτρα για την αντιμετώπιση της ηχορύπανσης

Να ενισχυθεί ο ρόλος του ποδηλάτου με τη δημιουργία κατάλληλων ποδηλατοδρόμων, εκεί όπου μπορούν να γίνουν, ιδιαίτερη στη νότια πόλη. Να μελετηθεί η προοπτική της λειτουργίας του τραμ της Λαμίας για τα επόμενα χρόνια με την αξιοποίηση και της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής. Να αναδειχθεί και να ενισχυθεί ο ρόλος των «ενεργών τετραγώνων», τις λειτουργικές ανάγκες των οποίων θα μελετήσουν οι αρμόδιοι φορείς σε συνεργασία με τους κατοίκους και την επιτροπή του κάθε τετραγώνου. Λειτουργικές ανάγκες πρώτα σε χώρους στάθμευσης, μέτρα κυκλοφορίας, πάρκα και ελεύθερους χώρους.

Τα θετικά αποτελέσματα όλων αυτών των δράσεων θα πρέπει ν αποτιμώνται κάθε χρόνο ή και σε μικρότερα χρονικά διαστήματα. Γιατί αλλιώς θα φλυαρούμε κάθε χρόνο, χωρίς αποτελέσματα, και η κατάσταση διαρκώς θα χειροτερεύει σε βάρος της ποιότητας της ζωής των κατοίκων




Πολιτική Κίνηση των Οικολόγων Πράσινων διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

ΞΗΡΙΑΣ ΛΑΜΙΑΣ: Καιρός να σταματήσει η αδιαφορία…

ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΟΜΜΑ
Πολιτική Κίνηση Φθιώτιδας
Πλούτωνος 1 35100 Λαμία
2231021007 6977261256
oikologoi-prasinoi-fthiotidas@gmail.com

ΞΗΡΙΑΣ ΛΑΜΙΑΣ: Καιρός να σταματήσει η αδιαφορία…

Βασικό θέμα συζήτησης στο Δημοτικό Συμβούλιο της Λαμίας, που θα γίνει την Τετάρτη 23/09, είναι η “Έγκριση μελέτης οριοθέτησης ρέματος Ξηριά στη θέση του κόμβου Ξηριώτισσας στη Λαμία”. Απ' ότι φαίνεται, το Δημοτικό Συμβούλιο δεν θα ασχοληθεί συνολικά με την οριοθέτηση της κοίτης του χειμάρρου, παρά μόνο με την οριοθέτηση του Ξηριά στη θέση του κόμβου Ξηριώτισσας. Κι αυτό γίνεται για να εξυπηρετηθεί το έργο “βελτίωση της υφισταμένης οδού Λαμίας – Στυλίδας, από κόμβο Ξηριώτισσας έως διασταύρωση οδού Εργατικών Κατοικιών Νέας Μαγνησιάς” (θέμα 4ο της Ημερήσιας Διάταξης).

Με αφορμή την επερχόμενη συζήτηση έχουμε να παρατηρήσουμε τα εξής: O χείμαρρος Ξηριάς Λαμίας αποτελεί κυριολεκτικά τμήμα του δομημένου περιβάλλοντος της πόλης και ένα θέμα που τα τελευταία χρόνια έχει απασχολήσει πολύ. Έχουν ασχοληθεί από επίσημοι μελετητές και μηχανικοί, μέχρι τοπογράφοι και υδραυλικοί, από περιβαλλοντικές οργανώσεις και περιβαλλοντικές ομάδες Γυμνασίων και Λυκείων της πόλης μας μέχρι και η δικαιοσύνη. Καταγγελίες έφθασαν στις δικαστικές αίθουσες, συζητήσεις έγιναν στο Δημοτικό Συμβούλιο της Λαμίας και στις αρμόδιες επιτροπές της Νομαρχίας. Το Τεχνικό Επιμελητήριο χρηματοδότησε μελέτη. Μελέτες έγιναν στο παρελθόν είτε κατ’ εντολή του Υπουργείου Οικονομικών είτε του ΥΠΕΧΩΔΕ. Έντονη αντιπαράθεση προκάλεσε και παλαιότερα η μελέτη εκτροπής της κοίτης του στο νότιο μέρος, στην περιοχή της Ροδίτσας.

Τι είναι τελικά ο Ξηριάς; Ένας “φτωχός συγγενής”, εστία μόλυνσης και μόνιμη απειλή, ή ένα φυσικό οικοσύστημα, ανεκτίμητο δώρο της φύσης για την ευρύτερη περιοχή της Λαμίας; Ένα θέμα για τριβές και αντιπαραθέσεις ανάμεσα στους ενεργούς πολίτες και στην πολιτεία, ή μια πηγή πλούτου κι ένα συγκριτικό πλεονέκτημα της πόλης, στην περίπτωση που υπάρξουν σωστές επιλογές και πολιτικές;

Εμείς ως ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ ξέρουμε ότι υπάρχει κακοδιαχείριση του χειμάρρου και ξέρουμε τις ευθύνες που έχουν η πολιτεία και οι τοπικοί παράγοντες, που χρόνια τώρα δεν έχουν κάνει ουσιαστικά τίποτα για την προστασία και την ανάδειξη του Ξηριά. Να θυμίσουμε ότι την ευθύνη για την οριοθέτηση και την προστασία του χειμάρρου έχει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, αλλά και ο Δήμος, ο “ιδιοκτήτης” και νοικοκύρης. Δεν έχουν κάνει τίποτα, γιατί είναι “καυτή πατάτα” και προφανώς τους φέρνει σε σύγκρουση με πολλούς ψηφοφόρους τους.

Λέμε ότι πρέπει άμεσα να παρθούν αποφάσεις που θα σταματήσουν την ασυδοσία και θα καταστήσουν τον Ξηριά από “φτωχό συγγενή” της πόλης σε ένα πραγματικό και πλούσιο βιότοπο, με ανεκτίμητη προσφορά στο κλίμα της Λαμίας και στην ποιότητα ζωής των κατοίκων. Πρέπει να γίνει συνείδηση σε όλους, και ιδιαίτερα στους έχοντες τη δύναμη της εξουσίας, ότι η όποια καθυστέρηση είναι πλέον απειλητική. Να συνειδητοποιήσουν επιτέλους ότι η αδιαφορία και η προχειρότητά τους ευθύνεται για τη σταδιακή υποβάθμιση ενός ακόμα φυσικού πλούτου και ότι τα χρονικά περιθώρια στενεύουν!

Διαβάζαμε πριν από καιρό στις εφημερίδες τη δήλωση του προέδρου της Κτηματικής Εταιρείας του Δημοσίου ότι, από τα 3,5 εκατομμύρια στρέμματα που διαχειρίζεται η ΚΕΔ πανελλαδικά, μόνο τα 2,6% είναι μισθωμένα, ενώ το 50% είναι καταπατημένα ή αγνοείται η τύχη τους (δηλαδή μάλλον καταπατημένα). Η δήλωση του προέδρου της ΚΕΔ, κατά τη γνώμη μας, εκφράζει απόλυτα την εικόνα που έχουμε για τον Ξηριά.

Ως Πολιτική Κίνηση Λαμίας των Οικολόγων Πράσινων προτείνουμε:

- Την άμεση οριοθέτηση της κοίτης και της πλημμυρικής ζώνης του Ξηριά,
- την απομάκρυνση των καταπατητών, των εστιών μόλυνσης και των σκουπιδιών,
- την μετεγκατάσταση του καταυλισμού των τσιγγάνων, με την παράλληλη εξασφάλιση κατάλληλου χώρου,
- τη μελέτη για τη δημιουργία βοτανικού κήπου,
- τη μελέτη για την κατασκευή φραγμάτων ανάσχεσης και μικροφραγμάτων συγκράτησης των φερτών υλών,
- τη μελέτη για την ανάδειξη και την προστασία της ιστορικής Παλιάς Δεξαμενής της Λαμίας, με δημιουργία κατάλληλου χώρου υποδοχής επισκεπτών και τη δημιουργία ειδικού “Πάρκου Ιστορίας του Νερού”,
- τη μελέτη για την κατασκευή μονοπατιών για πεζοπορία, με την ταυτόχρονη ανάδειξη των παλαιών μονοπατιών και των νερόμυλων.
- το πάγωμα των οικοδομικών αδειών στην περιοχή μέχρι να ολοκληρωθεί η οριοθέτηση του χειμάρρου.

Ακόμα προτείνουμε την εκπόνηση ενός Ειδικού Σχεδίου για τον Ξηριά και τη σύσταση ενός άτυπου Φορέα Διαχείρισης, υπεύθυνου για την πρακτική εφαρμογή του Σχεδίου, με ευθύνη της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και του Δήμου.

Λαμία, 21.9.2009


* διαβάστε εδώ ένα τμήμα του ΒΙΒΛΙΟΥ του ΞΗΡΙΑ εδώ http://xirias-lamias.blogspot.com





-----------------------------------------------------------------------
Πληροφορίες: Στέφανος Σταμέλλος τηλ 2231021007 6977261256 διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Απάντηση των Οικολόγων Πράσινων Φθιώτιδας στον κ Κοτρωνιά για τον βιολογικό καθαρισμό Λαμίας

ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ
Πολιτική Κίνηση Φθιώτιδας
Πλούτωνος 1 35100 Λαμία
2231021007 6977261256
oikologoi-prasinoi-fthiotidas@gmail.com

Λαμία,10.8.2009

Η πρόσφατη συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο Λαμίας για τον Βιολογικό Καθαρισμό και οι αναφορές του δημάρχου κ Κοτρωνιά, που άφηνε διάφορες αιχμές, μας υποχρεώνουν να ανοίξουμε περισσότερο τη συζήτηση, αν και δεν ήταν στις προθέσεις μας. Είναι φανερό ότι οι προσπάθειες για την βελτίωση της κατάστασης στον Μαλιακό θα συνεχιστούν και θα ενταθούν το επόμενο διάστημα. Στα πλαίσια αυτά ζητήσαμε να έχουμε γραπτά κάποια στοιχεία για τη λειτουργία του Βιολογικού Καθαρισμού της Λαμίας.

Η ΔΕΥΑΛ μας απάντησε με έναν ντοσιέ, που περιέχει οκτώ φακέλους με 1.100 σελίδες. Στην πράξη μας είπε: πάρετε δέκα πέντε κιλά αρχείο και ψάξτε να βρείτε τα στοιχεία που ζητάτε. Επίσης, ο κ δήμαρχος θεώρησε κακόπιστο το έγγραφο, που του απευθύναμε, και την διάθεσή μας για ενημέρωση. Δεν δικαιολογείται διαφορετικά ότι το ίδιο το έγγραφο και την απάντηση την έστειλε σε όλα τα κόμματα με διάφορες αιχμές και υπονοούμενα. Εμείς δεν διεκδικούμε την αποκλειστικότητα της ευαισθησίας για το περιβάλλον. Διεκδικούμε όμως το δικαίωμα της ενημέρωσης χωρίς υπαινιγμούς και υπονοούμενα. Επειδή όμως ο κ δήμαρχος κοινοποίησε τόσο την επιστολή μας, όσο και την απάντησή του, είμαστε υποχρεωμένοι να κάνουμε το ίδιο.

Στο φάκελο της ΔΕΥΑΛ και την επιστολή του κ δημάρχου δεν πήραμε απαντήσεις για:
- Τον αριθμό και τις ειδικότητες των εργαζομένων στον Βιολογικό
- Αν δέχεται ο Βιολογικός βιομηχανικά απόβλητα και από ποιες βιομηχανίες και σύμφωνα με ποιες άδειες διάθεσης των αποβλήτων τους
- Αν όλες οι περιοχές της πόλης της Λαμίας έχουν συνδεθεί με το δίκτυο της ΔΕΥΑΛ και αν όχι, ποιες είναι και πού διαθέτουν τα λύματά τους.

Μερικές παρατηρήσεις που απορρέουν από το αρχείο των 1100 σελίδων που πήραμε:
- Τόσο στην ΚΥΑ 106759/23.3.2000 περί «έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για την εγκατάσταση επεξεργασίας και καθαρισμού λυμάτων του Δήμου Λαμίας» όσο και στην ΚΥΑ 105453/5.7.2006 περί «ανανέωσης και τροποποίησης των Περιβαλλοντικών Όρων» δεν αναφέρεται ότι οδηγούνται στην εγκατάσταση βιομηχανικά λύματα, εκτός μόνο από τα επεξεργασμένα υγρά απόβλητα της ΒΙΠΕ Λαμίας και τα προεπεξεργασμένα υγρά απόβλητα των Δημοτικών Σφαγείων.

- Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΔΕΥΑΛ η μέση ημερήσια τιμή εισερχομένων προς επεξεργασία λυμάτων (m3/d) για το 2007 ήταν 14.908 m3 και για το 2008 ήταν 16.885 m3. Ο σχεδιασμός του συστήματος έγινε για 11.830 m3/d (ΚΥΑ 105453/5.7.2006). Επομένως έχουμε μια μέση ημερήσια τιμή εισερχομένων λυμάτων που υπερβαίνει κατά 126% την αντοχή του συστήματος για το 2007 και κατά 143% για το 2008. Για τους πρώτους 5 μήνες του 2009 η μέση ημερήσια τιμή εισερχομένων προς επεξεργασία λυμάτων ανέρχεται σε 16.927 m3/d. Αντίστοιχες είναι και οι αποκλίσεις στο BOD5. Πώς λοιπόν μπορούμε να είμαστε ήσυχοι για την ποιότητα της επεξεργασίας τη στιγμή που εμφανίζεται αυτή η απόκλιση;

- Η ΔΕΥΑΛ υποχρεούται να συντηρεί και να φροντίζει, με ευθύνη και δαπάνες της, τον αγωγό διαθέσεως των επεξεργασμένων υγρών αποβλήτων σε όλο του το μήκος, για την αποφυγή δημιουργίας εναποθέσεων ουσιών, οι οποίες μπορεί να δημιουργήσουν κινδύνους στη Δημόσια Υγεία, σηπτικές, οχληρές και αντιαισθητικές καταστάσεις. Άρα έχει υποχρέωση να έχει καθαρό τον αγωγό, τη Γερμανική Τάφρο εν προκειμένω, σε όλο το μήκος της.

- Σε περίπτωση αστοχίας του συστήματος, η ΔΕΥΑΛ υποχρεούται στην πρόβλεψη εφεδρικού μηχανισμού λειτουργίας του συστήματος για την υγιεινή διάθεση των υγρών αποβλήτων. Υπάρχει εφεδρικός μηχανισμός και πού οδηγούνται τα λύματα όταν το σύστημα είναι εκτός (λόγω βλάβης, λόγω εργασιών, διακοπής ρεύματος, λόγω καταιγίδας, κλπ); Κατά τη διάρκεια των καταιγίδων του Μαρτίου, πού οδηγήθηκαν τα λύματα της πόλης;

- Αξίζει να επισημάνουμε αυτό που αναφέρεται στην ΚΥΑ 105453/5.7.2006 (σελ 19 της ΚΥA παρ ε2) “Απαιτείται ιδιαίτερη επιμέλεια στην τήρηση της ποιότητας εκροής, δεδομένου ότι η περιοχή προστατεύεται ως υπό ένταξη στο δίκτυο NATURA 2000”. Ποια είναι η ιδιαίτερη επιμέλεια που ασκείται; Και αναφερόμαστε εδώ και στις υπηρεσίες προληπτικού ελέγχου της ΝΑΦ

- Αναφέρεται στην ΚΥΑ ότι η κίνηση των βυτιοφόρων και το χρονοδιάγραμμα μεταφοράς των βοθρολυμάτων να γίνεται με ευθύνη της ΔΕΥΑ Λαμίας και με σκοπό να ελαχιστοποιούνται οι δυσμενείς περιβαλλοντικές επιπτώσεις και η όχληση των κατοίκων. Γίνεται κίνηση βυτιοφόρων τις απογευματινές και βραδινές ώρες προς το βιολογικό και γιατί; Είναι επαρκής ο έλεγχος των λυμάτων αυτών των βυτίων;

Επιπλέον ο κ δήμαρχος επιμένει ότι κάποιοι συσχέτισαν την κρίση του Μαρτίου – Απριλίου στον Μαλιακό με την κακή λειτουργία του βιολογικού καθαρισμού. Εμείς ως απάντηση τον παραπέμπουμε στις αναφορές των επιστημόνων και των ΜΜΕ την χρονική εκείνη περίοδο, για τις οποίες τότε ο κ δήμαρχος τήρησε «σιγήν ιχθύος».

Δείτε παρακάτω αναλυτικότερα την απάντησή μας






---------------------------------------------------------
Πληροφορίες: Στέφανος Σταμέλλος τηλ 2231021007 6977261256 διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...

Ερωτήματα προς την ΔΕΥΑΛ για τον Βιολογικό Καθαρισμό Λαμίας

Διαβάζουμε στην ιστοσελίδα της ΔΕΥΑ Λαμίας και στο Τεχνικό Πρόγραμμα του 2008 (το τεχνικό του 2009 γιατί δεν αναρτήθηκε;;) όπου αναφέρονται τα εξής:

".....Επίσης, εκτός των παραπάνω έργων, έχουν αποπερατωθεί τα σημαντικά έργα βελτίωσης των εγκαταστάσεων του Βιολογικού Καθαρισμού της Λαμίας, δαπάνης άνω του 1 εκατ. ευρώ με τις εξής εργασίες:
- Κάλυψη και σύνδεση φρεατίου άφιξης με μονάδα απόσμησης, δεξαμενή βοθρολυμάτων με εξοπλισμό δεξ. εξισορρόπησης, πρέσα εσχαρισμάτων, βελτίωση εσχάρωσης, διαφράγματα κάλυψη δεξ. αερισμού για αποφυγή aerosol, πρόσθετοι αναδευτήρες αερισμού, αποχλωρίωση λυμάτων, αλλαγή επεξεργασίας λάσπης από κλίνες ξήρανσης σε πρέσες, μονάδα απόσμησης, ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος, εγκατάσταση βιοεπιλογέα, διαμόρφωση χώρου, αναμόρφωση Χημείου κτλ...."

Ρωτάμε: έχουν γίνει αυτά όλα και ποια ήταν τα αποτελέσματα;

Επίσης στο ίδιο Τεχνικό Πρόγραμμα αναφέρεται:

"ΕΡΓΑ ΕΝΤΑΓΜΕΝΑ ΣΤΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ «ΘΗΣΕΑΣ-ΕΠΤΑ-ΕΑΠΤΑ»"

α) Ήδη έχει εκπονηθεί από την Τ.Υ. της Δ.Ε.Υ.Α.Λ. μελέτη (σε επίπεδο “προμελέτης”) για την επέκταση της εγκατάστασης του Βιολογικού Καθαρισμού της Λαμίας, καθώς ήδη η σημερινή δυναμικότητα της Μονάδας καλύπτει οριακά τις σταδιακά αυξανόμενες ανάγκες της πόλης.
Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1.900.000 € και η χρηματοδότησή του από το διαδημοτικό τμήμα του προγρ. «ΘΗΣΕΑΣ» θεωρείται πρώτης προτεραιότητας για την Επιχείρηση.
Σύμφωνα με την μελέτη, προβλέπεται η κατασκευή 3ης δεξαμενής αερισμού, η κατασκευή 3ης δεξαμενής τελικής καθίζησης και η κατασκευή των νέων απαιτούμενων αντλιοστασίων. Με το παρόν προτεινόμενο έργο θα υπάρχει η δυνατότητα εξυπηρέτησης συνολικά 93.000 ισοδυνάμων κατοίκων από την εγκατάσταση του Βιολογικού της Λαμίας, η οποία εκτιμάται ότι θα καλύψει τις ανάγκες τουλάχιστον για τα επόμενα 25 χρόνια."

Γιατί τελικά δεν εντάχθηκε στο πρόγραμμα «ΘΗΣΕΑΣ» η επέκταση του Βιολογικού;;


ΜΕΛΕΤΗ ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΜΕΝΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Β.Κ. ΛΑΜΙΑΣ.

Ενόψει της παρατηρούμενης βαθμιαίας έλλειψης αρδευτικών διαθέσιμων και έχοντας υπόψη την ανάγκη της καλύτερης κατά το δυνατό διαχείρισης του νερού, η Δ.Ε.Υ.Α.Λ., θα προχωρήσει, εφόσον χρηματοδοτηθεί από την Ν.Α. Φθιώτιδας, στην εκπόνηση σχετικής μελέτης για την επαναχρησιμοποίηση των επεξεργασμένων

Αλήθεια, τι κάνει η αντιπολίτευση στο Δήμο της Λαμίας; Υπάρχει θέμα λειτουργίας του Βιολογικού Καθαρισμού ή όχι; Περιμένουμε μια απάντηση διαβάστε ολόκληρο το κείμενο εδώ...